{"id":18533,"date":"2023-02-12T01:01:06","date_gmt":"2023-02-12T05:01:06","guid":{"rendered":"https:\/\/sandbox.coexhaust.com\/?page_id=18533"},"modified":"2023-09-28T09:50:39","modified_gmt":"2023-09-28T13:50:39","slug":"how-to-design-a-vehicle-co-diesel-exhaust-system","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/coexhaust.com\/fr\/how-to-design-a-vehicle-co-diesel-exhaust-system\/","title":{"rendered":"HOW TO DESIGN A VEHICLE CO\/DIESEL EXHAUST SYSTEM"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"18533\" class=\"elementor elementor-18533\" data-elementor-post-type=\"page\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-9b04adb elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"9b04adb\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-9384d14\" data-id=\"9384d14\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-155b6f1 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"155b6f1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">COMMENT CONCEVOIR UN SYST\u00c8ME D'\u00c9CHAPPEMENT DE V\u00c9HICULE CO\/DIESEL<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ef105ba elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ef105ba\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Conception et s\u00e9lection d&#8217;un syst\u00e8me d&#8217;\u00e9chappement de monoxyde de carbone\/diesel appropri\u00e9.<\/p><p>Ci-dessous, vous pourrez avoir une bonne id\u00e9e du syst\u00e8me qui convient \u00e0 votre situation ou \u00e0 votre application.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e7cb625 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"e7cb625\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"524\" src=\"https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Duct-sizing.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-21428\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Duct-sizing.jpg 600w, https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Duct-sizing-300x262.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8e1c48c elementor-widget elementor-widget-toggle\" data-id=\"8e1c48c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"toggle.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toggle\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toggle-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1491\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"1\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1491\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon elementor-toggle-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-closed\"><i class=\"fas fa-caret-right\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-opened\"><i class=\"elementor-toggle-icon-opened fas fa-caret-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-toggle-title\" tabindex=\"0\">1. Types et tailles de v\u00e9hicules entretenus\u00a0:<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1491\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"1\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1491\"><p>Cars, trucks, small trucks, specialty vehicles, construction equipment, off-road recreational, military vehicles.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toggle-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1492\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"2\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1492\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon elementor-toggle-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-closed\"><i class=\"fas fa-caret-right\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-opened\"><i class=\"elementor-toggle-icon-opened fas fa-caret-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-toggle-title\" tabindex=\"0\">2. Diff\u00e9rentes tailles et diff\u00e9rents types de v\u00e9hicules entretenus dans l'installation\u00a0:<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1492\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"2\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1492\"><ul><li>Baies de service d\u00e9di\u00e9es pour les voitures, les camions l\u00e9gers et d&#8217;autres zones pour les gros v\u00e9hicules.<br \/>Baies d\u00e9sign\u00e9es pour diff\u00e9rents types de travaux, tels que travaux de transmission, travaux int\u00e9rieurs, baies de mise au point, vidange d&#8217;huile, etc.<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toggle-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1493\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"3\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1493\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon elementor-toggle-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-closed\"><i class=\"fas fa-caret-right\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-opened\"><i class=\"elementor-toggle-icon-opened fas fa-caret-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-toggle-title\" tabindex=\"0\">3. Conditions de fonctionnement du moteur :<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1493\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"3\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1493\"><ul><li>Moteurs en marche au ralenti, au ralenti \u00e9lev\u00e9 ou \u00e0 des r\u00e9gimes plus \u00e9lev\u00e9s.<\/li><li>Dur\u00e9e et conditions de fonctionnement du moteur.<\/li><li>Que les moteurs soient plac\u00e9s sous charge lors des tests des unit\u00e9s AC, des transmissions, des tests hydrauliques ou d&#8217;autres op\u00e9rations de prise de force.<br \/>Type de combustible utilis\u00e9.<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toggle-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1494\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"4\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1494\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon elementor-toggle-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-closed\"><i class=\"fas fa-caret-right\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-opened\"><i class=\"elementor-toggle-icon-opened fas fa-caret-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-toggle-title\" tabindex=\"0\"> 4. Taille de la zone de travail :<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1494\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"4\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1494\"><ul><li>Les baies de service pour les voitures ou les &#8220;petites zones de travail&#8221; ne n\u00e9cessitent g\u00e9n\u00e9ralement pas de longs tuyaux.<\/li><li>Les zones de service ouvertes ou les &#8220;grandes zones de travail&#8221; peuvent n\u00e9cessiter un bras de fl\u00e8che pivotant ou des enrouleurs de flexibles motoris\u00e9s avec de longs flexibles d&#8217;\u00e9chappement.<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toggle-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1495\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"5\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1495\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon elementor-toggle-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-closed\"><i class=\"fas fa-caret-right\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-opened\"><i class=\"elementor-toggle-icon-opened fas fa-caret-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-toggle-title\" tabindex=\"0\">5. M\u00e9canique vs baies de service\u00a0:<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1495\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"5\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1495\"><ul><li>Nombre de m\u00e9caniciens par rapport au nombre de baies de service.<\/li><li>Si le d\u00e9bit d&#8217;\u00e9chappement est n\u00e9cessaire pour chaque baie de service \u00e0 la fois.<\/li><li>Si un seul tuyau\/enrouleur de tuyau peut desservir deux zones de travail c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te.<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toggle-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1496\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"6\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1496\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon elementor-toggle-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-closed\"><i class=\"fas fa-caret-right\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-opened\"><i class=\"elementor-toggle-icon-opened fas fa-caret-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-toggle-title\" tabindex=\"0\">6. Consid\u00e9rations relatives \u00e0 la disposition de l'\u00e9quipement\u00a0:<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1496\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"6\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1496\"><ul><li>Hauteur du plafond, luminaires, conduits CVC, ponts roulants et structure du b\u00e2timent.<\/li><li>Prenez des photos si possible.<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toggle-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1497\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"7\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1497\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon elementor-toggle-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-closed\"><i class=\"fas fa-caret-right\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-opened\"><i class=\"elementor-toggle-icon-opened fas fa-caret-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-toggle-title\" tabindex=\"0\"> 7. Exigences de hauteur :<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1497\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"7\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1497\"><ul><li>Les enrouleurs de tuyau \u00e0 rappel par ressort sont mont\u00e9s \u00e0 12-16&#8242; AFF.<\/li><li>Les enrouleurs de tuyau motoris\u00e9s peuvent \u00eatre mont\u00e9s plus haut.<\/li><li>Il peut \u00eatre judicieux de monter initialement l&#8217;enrouleur plus bas afin qu&#8217;un tuyau plus court puisse \u00eatre utilis\u00e9, r\u00e9duisant ainsi le co\u00fbt de remplacement futur du tuyau si n\u00e9cessaire.<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toggle-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1498\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"8\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1498\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon elementor-toggle-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-closed\"><i class=\"fas fa-caret-right\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-opened\"><i class=\"elementor-toggle-icon-opened fas fa-caret-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-toggle-title\" tabindex=\"0\">8. Exigences relatives aux ventilateurs :<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1498\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"8\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1498\"><ul><li>D\u00e9terminez le nombre de ventilateurs n\u00e9cessaires.<\/li><li>D\u00e9terminez si un ventilateur doit \u00eatre fourni avec chaque tuyau\/enrouleur de tuyau ou si un ventilateur situ\u00e9 au centre est le meilleur choix.<\/li><li>Consid\u00e9rez si le ventilateur doit \u00eatre situ\u00e9 \u00e0 l&#8217;int\u00e9rieur ou \u00e0 l&#8217;ext\u00e9rieur.<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toggle-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1499\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"9\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1499\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon elementor-toggle-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-closed\"><i class=\"fas fa-caret-right\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-opened\"><i class=\"elementor-toggle-icon-opened fas fa-caret-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-toggle-title\" tabindex=\"0\">9. Options de d\u00e9marrage\/arr\u00eat du ventilateur et contr\u00f4les automatis\u00e9s de la vitesse du ventilateur :<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1499\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"9\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1499\"><ul><li>Des commandes appropri\u00e9es fournissent la ventilation requise o\u00f9 et quand elle est n\u00e9cessaire.<\/li><li>Envisagez d&#8217;ajouter un contr\u00f4leur DCV et des registres \u00e0 un syst\u00e8me plus ancien ou d&#8217;\u00e9tendre la capacit\u00e9 d&#8217;un ventilateur existant.<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toggle-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-14910\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"10\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-14910\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon elementor-toggle-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-closed\"><i class=\"fas fa-caret-right\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-opened\"><i class=\"elementor-toggle-icon-opened fas fa-caret-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-toggle-title\" tabindex=\"0\">10. Adaptateurs de tuyau d'\u00e9chappement :<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-14910\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"10\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-14910\"><ul><li>D\u00e9terminez le type de tuyaux d&#8217;\u00e9chappement dont dispose la flotte.<\/li><li>Tenez compte de l&#8217;accessibilit\u00e9, du diam\u00e8tre et de la forme du tuyau d&#8217;\u00e9chappement.<\/li><li>D\u00e9terminez si une buse standard, plusieurs adaptateurs de tuyau d&#8217;\u00e9chappement ou une solution personnalis\u00e9e est n\u00e9cessaire.<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toggle-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-14911\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"11\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-14911\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon elementor-toggle-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-closed\"><i class=\"fas fa-caret-right\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-opened\"><i class=\"elementor-toggle-icon-opened fas fa-caret-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-toggle-title\" tabindex=\"0\">11. Points de montage de l'\u00e9quipement :<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-14911\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"11\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-14911\"><ul><li>Consid\u00e9rez le mur ou la colonne auquel vous pouvez fixer le d\u00e9vidoir ou le bras oscillant de la fl\u00e8che.<\/li><li>Les colonnes en acier et les murs en ma\u00e7onnerie sont id\u00e9aux pour le montage de d\u00e9vidoirs ou de bras de fl\u00e8che.<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toggle-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-14912\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"12\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-14912\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon elementor-toggle-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-closed\"><i class=\"fas fa-caret-right\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-opened\"><i class=\"elementor-toggle-icon-opened fas fa-caret-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-toggle-title\" tabindex=\"0\">12. Disponibilit\u00e9 de l'\u00e9nergie \u00e9lectrique :<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-14912\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"12\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-14912\"><ul><li>Demandez-vous s&#8217;il y a suffisamment d&#8217;amp\u00e9rage et d&#8217;emplacements pour de nouveaux disjoncteurs dans le panneau \u00e9lectrique.<\/li><li>Tenez compte des besoins en alimentation \u00e9lectrique du syst\u00e8me, en fonction du nombre de tuyaux et du CFM requis.<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d13b521 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d13b521\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-159186c\" data-id=\"159186c\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0bf8d5b elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"0bf8d5b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"420\" height=\"186\" src=\"https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/slider_motos-420x186-1.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-16114\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/slider_motos-420x186-1.jpg 420w, https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/slider_motos-420x186-1-300x133.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 420px) 100vw, 420px\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ceeb62d\" data-id=\"ceeb62d\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8f61d43 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8f61d43\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Automobile:<br \/>Un atelier de r\u00e9paration automobile n\u00e9cessite g\u00e9n\u00e9ralement 275-300 CFM via un tuyau de 4\u00a0pouces. Dans la plupart des cas, les garages automobiles n&#8217;ont pas de temp\u00e9ratures d&#8217;\u00e9chappement excessives, \u00e9tant donn\u00e9 que l&#8217;\u00e9chappement doit s&#8217;\u00e9couler tout le long du tuyau d&#8217;\u00e9chappement avant d&#8217;atteindre le tuyau et la buse. Ce volume peut \u00e9galement \u00eatre appliqu\u00e9 aux camionnettes.<\/p><p>Recommandation g\u00e9n\u00e9rale : Le tuyau COEXHAUST TYPE E (350\u00b0F \/ 170\u00b0C continu &#8211; 400\u00b0F \/ 205\u00b0C Spike) est le tuyau typique utilis\u00e9 pour les conditions d&#8217;atelier automobile.<\/p><p>Motos\u00a0: les installations de r\u00e9paration de motos n\u00e9cessitent g\u00e9n\u00e9ralement 600 \u00e0 650 CFM via un tuyau de 6\u00a0pouces (cela peut \u00eatre divis\u00e9 en deux pieds de 5\u00a0pouces pour un \u00e9chappement double).<br \/>Recommandation g\u00e9n\u00e9rale : Le tuyau de type COEXHAUST EG (350\u00b0F \/ 170\u00b0Ccontinu, 400\u00b0F \/ 205\u00b0C Spike) est le tuyau typique recommand\u00e9. Si l&#8217;\u00e9quipe de r\u00e9paration charge le moteur ou teste Dyno, le tuyau EF2\/SNF2 (550\u00b0F \/ 260\u00b0C continu, 660\u00b0F \/ 350\u00b0C Spike) peut \u00eatre utilis\u00e9.<br \/>Remarque : Deux cycles g\u00e9n\u00e8rent deux fois plus de volume d&#8217;\u00e9chappement que les moteurs \u00e0 quatre temps.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-740175e elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"740175e\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-bde2186\" data-id=\"bde2186\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5971454 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"5971454\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Recommandations COECHAPPEMENT \u200b<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f876eff elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f876eff\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Nous recommandons que le d\u00e9bit d&#8217;air \u00e0 travers les tuyaux d\u00e9passe au moins le volume d&#8217;\u00e9chappement du v\u00e9hicule. Nous voulons nous assurer que vos syst\u00e8mes capturent correctement les gaz d&#8217;\u00e9chappement ET l&#8217;air ambiant de l&#8217;atelier dans le tuyau. Ce flux d&#8217;air suppl\u00e9mentaire garantit que les gaz d&#8217;\u00e9chappement du moteur sont captur\u00e9s et le flux d&#8217;air suppl\u00e9mentaire assure le refroidissement lorsqu&#8217;il se m\u00e9lange aux gaz d&#8217;\u00e9chappement chauds. Trop de flux d&#8217;air \u00e0 travers le tuyau est bien mieux que trop peu. Ces \u00e9l\u00e9ments doivent \u00eatre pris en compte lors de la conception et de la mise en place d&#8217;un syst\u00e8me d&#8217;\u00e9limination des gaz d&#8217;\u00e9chappement du v\u00e9hicule. Les experts COEXHAUST peuvent vous aider \u00e0 choisir le bon syst\u00e8me en fonction de votre volume d&#8217;\u00e9chappement.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-944aa05 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"944aa05\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Camions<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-949a0c0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"949a0c0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Les garages de r\u00e9paration peuvent inclure les travaux publics (DPW), les garages du minist\u00e8re des Transports (DOT), les flottes de location, la r\u00e9paration de la flotte de livraison, etc. Ceux-ci n\u00e9cessitent g\u00e9n\u00e9ralement 500 \u00e0 550 CFM via un tuyau de 5 pouces.<br \/>Recommandation g\u00e9n\u00e9rale : Un tuyau COEXHAUST EF2 ou SNF-2 (550\u00b0F \/ 260\u00b0C continu, 660\u00b0F \/ 350\u00b0C Spike) est souvent recommand\u00e9. Cependant, les ateliers de r\u00e9paration de moteurs diesel peuvent effectuer des tests qui g\u00e9n\u00e8rent des temp\u00e9ratures plus \u00e9lev\u00e9es. La charge du moteur pour le fonctionnement de la prise de force (PDF) pour alimenter les pompes hydrauliques ou les tests de l&#8217;unit\u00e9 AC peut augmenter la temp\u00e9rature et le volume, car le moteur est sous charge. Il est important de savoir combien de temps les moteurs sont test\u00e9s sous charge avant de d\u00e9terminer le bon tuyau.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6c14d56 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6c14d56\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-446e4d1\" data-id=\"446e4d1\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-265b4e5 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"265b4e5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"420\" height=\"280\" src=\"https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/semi-truck-banner.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-16119\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/semi-truck-banner.png 420w, https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/semi-truck-banner-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 420px) 100vw, 420px\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-30df95d\" data-id=\"30df95d\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a4464d6 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"a4464d6\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Camions lourds\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5c63222 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5c63222\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Cela comprend les tracteurs routiers, les garages de r\u00e9paration de camions Kenworth\/Detroit Allison\/Cummings\/Mack. Recommandation g\u00e9n\u00e9rale : Ces installations exigent souvent 650-800 CFM via un tuyau de 6 pouces. Les tuyaux COEXHAUST EF2 ou SNF-2 r\u00e9pondront \u00e0 ces exigences de d\u00e9bit d&#8217;air et de temp\u00e9rature. Les temp\u00e9ratures d&#8217;\u00e9chappement peuvent \u00eatre plus \u00e9lev\u00e9es si les moteurs sont sous charge pendant les op\u00e9rations de l&#8217;atelier (cela peut \u00eatre d\u00fb au fait que la prise de force fait fonctionner des pompes hydrauliques, teste l&#8217;unit\u00e9 de climatisation ou teste les freins ou la transmission). Dans ces cas, l&#8217;installation peut n\u00e9cessiter des flexibles combin\u00e9s, tels que 20 pieds de flexible EF2 ou SNF-2 coupl\u00e9s \u00e0 une section inf\u00e9rieure de 5 \u00e0 10 pieds de<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5653ad4 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5653ad4\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-33 elementor-top-column elementor-element elementor-element-e653a68\" data-id=\"e653a68\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-82d17d4 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"82d17d4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"476\" height=\"408\" src=\"https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Diesel-Fumes-Construction-equipment.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-16123\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Diesel-Fumes-Construction-equipment.jpg 476w, https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Diesel-Fumes-Construction-equipment-300x257.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 476px) 100vw, 476px\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-66 elementor-top-column elementor-element elementor-element-232acf7\" data-id=\"232acf7\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ec0c097 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ec0c097\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>\u00c9quipement hors route et \u00e9quipement de construction\u00a0:<\/strong><br \/>Des exemples de ces installations sont les \u00e9quipements de construction, les ateliers de r\u00e9paration de compresseurs\/g\u00e9n\u00e9rateurs\/pompes, etc.<br \/>Recommandation g\u00e9n\u00e9rale : Ces installations exigent un tuyau de 6 po \u00e0 700-800 CFM \u00e0 travers le tuyau. Pour les applications plus importantes, un tuyau de 8 po peut \u00eatre utilis\u00e9. Vous devez confirmer les temp\u00e9ratures d&#8217;\u00e9chappement pour d\u00e9terminer la bonne s\u00e9lection de tuyau, de ventilateur et de d\u00e9bit d&#8217;air. Le tuyau de 8 po supporte des volumes d&#8217;\u00e9chappement de 1200 \u00e0 1400 CFM. Chaque fois que<\/p><p>moteurs fonctionnent sous charge, le d\u00e9bit et la temp\u00e9rature des gaz d&#8217;\u00e9chappement augmentent consid\u00e9rablement.<\/p><p><strong>Test Dyno\u00a0:<\/strong><br \/>Les tests Dyno n\u00e9cessitent un syst\u00e8me d&#8217;\u00e9chappement de volume beaucoup plus important car il g\u00e9n\u00e8re souvent<br \/>des temp\u00e9ratures extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9es dans les flexibles et le ventilateur. La zone de texte sur le<br \/>droite fournit plus de d\u00e9tails.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d8615b0 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d8615b0\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-33 elementor-top-column elementor-element elementor-element-0cb2533\" data-id=\"0cb2533\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ab50c7f elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"ab50c7f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"415\" height=\"475\" src=\"https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Hose-drop-Animation.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-16127\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Hose-drop-Animation.jpg 415w, https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Hose-drop-Animation-262x300.jpg 262w\" sizes=\"auto, (max-width: 415px) 100vw, 415px\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-66 elementor-top-column elementor-element elementor-element-766cf6f\" data-id=\"766cf6f\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-dcd4169 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"dcd4169\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">S\u00e9lectionnez le bon SYST\u00c8ME d'\u00e9limination des gaz d'\u00e9chappement\n\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b5e93f9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b5e93f9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>L&#8217;extracteur fixe, parfois appel\u00e9 descente de tuyau r\u00e9tractable ou compte-gouttes de tuyau, est souvent appropri\u00e9 pour les zones de service de petite \u00e0 moyenne taille dans lesquelles les grues et autres \u00e9quipements ne posent pas de probl\u00e8me.<\/p><p>Les syst\u00e8mes de descente de tuyau sont g\u00e9n\u00e9ralement disponibles en deux types\u00a0:<\/p><p>Syst\u00e8mes de treuil ou de corde et de poulie\u00a0: mont\u00e9s \u00e0 plusieurs pieds de l&#8217;emplacement du tuyau, ces syst\u00e8mes sont utilis\u00e9s pour tirer le tuyau vers le haut et l&#8217;\u00e9loigner via deux poulies connect\u00e9es \u00e0 la structure du plafond. C&#8217;est l&#8217;option la moins ch\u00e8re,<br \/>et bien qu&#8217;ils soient plus difficiles \u00e0 utiliser, ils peuvent supporter des tuyaux plus longs et plus lourds que les autres options.<\/p><p>Spring Recoil Balancer\u00a0: une cassette \u00e0 ressort tire le tuyau vers le haut et l&#8217;\u00e9loigne lorsqu&#8217;il n&#8217;est pas utilis\u00e9. C&#8217;est l&#8217;option la plus populaire. Les longueurs de tuyau sont g\u00e9n\u00e9ralement de 16 \u00e0 20 pieds de long, mais des tuyaux plus longs sont disponibles. Le poids et la longueur du tuyau doivent \u00eatre pris en compte lors de la s\u00e9lection du bon \u00e9quilibreur de recul, afin qu&#8217;il puisse soulever compl\u00e8tement le tuyau d&#8217;\u00e9chappement et l&#8217;adaptateur de tuyau d&#8217;\u00e9chappement lorsqu&#8217;il n&#8217;est pas utilis\u00e9.<\/p><p>Extracteurs fixes\u00a0:\u00a0deux\u00a0questions \u00e0 poser<br \/>Q. Et si l&#8217;espace est limit\u00e9 ?<br \/>A. Inclure un ventilateur et un support de montage. COEXHAUST fournit un syst\u00e8me d&#8217;extraction fixe (FEF) qui comprend un ventilateur et un support de montage. Ceux-ci sont utiles pour les petites zones de travail et les espaces limit\u00e9s. Par exemple, un garage de service peut vouloir<br \/>pour localiser la descente de tuyau entre deux portes de garage.<\/p><p>Q. Comment puis-je \u00e9tendre la port\u00e9e du syst\u00e8me ?<br \/>A. Utilisez l&#8217;extracteur fixe sur une fl\u00e8che pivotante. Vous pouvez augmenter la port\u00e9e et la couverture du tuyau en le connectant \u00e0 une fl\u00e8che pivotante. La fl\u00e8che pivotante FEB positionne le tuyau \u00e0 une distance de 15 \u00e0 26 pieds, loin de la colonne ou du point de montage mural. Cette fl\u00e8che pivotante est une s\u00e9lection id\u00e9ale au sein de ces installations\u00a0:<br \/>\u2013 Un b\u00e2timent pr\u00e9fabriqu\u00e9 sans colonnes int\u00e9rieures ;<br \/>\u2013 Installations qui utilisent des ponts roulants, ce qui n\u00e9cessite que les tuyaux atteignent le dessous<br \/>\u2013 Installations qui n&#8217;ont pas de baies de travail d\u00e9finies.<\/p><p>Le syst\u00e8me d&#8217;extraction fixe avec fl\u00e8che COEXHAUST (FEB)\u00a0utilise une fl\u00e8che articul\u00e9e simple ou double avec un extracteur fixe \u00e0 l&#8217;extr\u00e9mit\u00e9. Lorsqu&#8217;elle est mont\u00e9e sur une colonne, la version \u00e0 fl\u00e8che articul\u00e9e peut couvrir presque un arc de 270 degr\u00e9s autour du point de montage. Dans certains cas, selon l&#8217;emplacement du tuyau d&#8217;\u00e9chappement, la fl\u00e8che pivotante peut presque couvrir un arc de 360 \u200b\u200bdegr\u00e9s autour de la colonne.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-94f55af elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"94f55af\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-4c16080\" data-id=\"4c16080\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5317e64 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"5317e64\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Quand envisager un syst\u00e8me d'enrouleur de tuyau<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f9245ed elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f9245ed\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Les enrouleurs de tuyau sont id\u00e9aux pour les installations o\u00f9 les tuyaux doivent \u00eatre stock\u00e9s au-dessus de la zone de service lorsqu&#8217;ils ne sont pas utilis\u00e9s. Voici des directives g\u00e9n\u00e9rales pour choisir le bon enrouleur de tuyau\u00a0:<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-eac112e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"eac112e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"947\" height=\"796\" src=\"https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Reel-dimensions.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-16134\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Reel-dimensions.jpg 947w, https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Reel-dimensions-300x252.jpg 300w, https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Reel-dimensions-768x646.jpg 768w, https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Reel-dimensions-600x504.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 947px) 100vw, 947px\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-05f090e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"05f090e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Petit atelier avec plusieurs zones de service\u00a0:\u00a0nous recommandons un enrouleur de tuyau \u00e0 rappel de ressort, en fonction de la longueur du tuyau et de l&#8217;\u00e9l\u00e9vation de montage. Un op\u00e9rateur abaisse le tuyau d&#8217;\u00e9chappement et attache la buse au v\u00e9hicule et tire \u00e0 nouveau sur le tuyau pour le r\u00e9tracter en douceur.<\/p><p>Atelier de taille moyenne avec de larges zones de service\u00a0:\u00a0Nous recommandons un enrouleur de tuyau \u00e0 rappel de ressort sur un bras de fl\u00e8che, qui est con\u00e7u pour couvrir une large zone et garder le tuyau \u00e0 l&#8217;\u00e9cart lorsqu&#8217;il n&#8217;est pas utilis\u00e9. Le bras de fl\u00e8che peut \u00eatre fix\u00e9 \u00e0 un syst\u00e8me de ventilateur central ou connect\u00e9 \u00e0 un ventilateur mont\u00e9 directement en fonction de la situation de l&#8217;atelier.<\/p><p>Atelier poids lourds avec ponts roulants\u00a0:\u00a0Nous recommandons un enrouleur de tuyau motoris\u00e9, dans certains cas sur une fl\u00e8che, qui r\u00e9tracte le tuyau \u00e0 l&#8217;aide d&#8217;un moteur \u00e9lectrique \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9. Nous recommandons cet enrouleur de tuyau dans les zones de service o\u00f9 les tuyaux et les buses sont lourds et\/ou des ponts roulants et d&#8217;autres obstacles peuvent exister.<br \/>Remarque : COEXHAUST ne fabrique ni ne recommande de syst\u00e8mes souterrains d&#8217;\u00e9vacuation des gaz d&#8217;\u00e9chappement. Tous les syst\u00e8mes d&#8217;\u00e9chappement COEXHAUST sont des syst\u00e8mes de conduits &#8220;hors sol&#8221;.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-77f2a65 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"77f2a65\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-33 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7926b1e\" data-id=\"7926b1e\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a42cd28 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"a42cd28\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"274\" height=\"271\" src=\"https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Hoses-1.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-16142\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Hoses-1.png 274w, https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Hoses-1-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 274px) 100vw, 274px\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-66 elementor-top-column elementor-element elementor-element-5e92b34\" data-id=\"5e92b34\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7669767 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"7669767\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Choisir le bon tuyau<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-449edc3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"449edc3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>O Sistema Trilho de Extra\u00e7\u00e3o de Exaust\u00e3o de Ve\u00edculos CoExhaust (VEER) \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o muito flex\u00edvel e econ\u00f4mica para a extra\u00e7\u00e3o de exaust\u00e3o em grandes \u00e1reas. Eles podem atender a todos os tipos de oficinas e instala\u00e7\u00f5es de repara\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica. Voc\u00ea simplesmente desliza o carrinho com a mangueira ou carretel para a \u00e1rea problem\u00e1tica.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ff2d9a9 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ff2d9a9\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-60cdde3\" data-id=\"60cdde3\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3830f57 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"3830f57\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"447\" height=\"359\" src=\"https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Hose-temperature-recommendations.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-16146\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Hose-temperature-recommendations.jpg 447w, https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Hose-temperature-recommendations-300x241.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 447px) 100vw, 447px\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a5d70d5\" data-id=\"a5d70d5\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7d82b27 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"7d82b27\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Gestion des TEMP\u00c9RATURES \u00c9LEV\u00c9ES<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-215de28 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"215de28\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Certains tuyaux haute temp\u00e9rature sont en fait tiss\u00e9s pour avoir de petits trous dans le tissu qui permettent \u00e0 l&#8217;air de refroidissement d&#8217;\u00eatre aspir\u00e9 \u00e0 travers le tissu \u00e0 nos vitesses recommand\u00e9es. Cela fournit un effet de refroidissement au tissu du tuyau. Des d\u00e9bits d&#8217;air insuffisants peuvent appara\u00eetre sous forme de points noirs \u00e0 l&#8217;ext\u00e9rieur du tuyau. Si une installation subit une d\u00e9faillance des tuyaux,<br \/>la simple mise \u00e0 niveau vers un tuyau capable de supporter des temp\u00e9ratures plus \u00e9lev\u00e9es peut ne pas r\u00e9soudre le probl\u00e8me. Un d\u00e9bit d&#8217;air insuffisant dans un syst\u00e8me de flexibles peut \u00eatre l&#8217;une des principales raisons de la d\u00e9faillance des flexibles. Des virages serr\u00e9s pr\u00e8s du tuyau d&#8217;\u00e9chappement et de l&#8217;adaptateur de tuyau d&#8217;\u00e9chappement peuvent \u00e9galement contribuer aux probl\u00e8mes de tuyau.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-46b4209 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"46b4209\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ae7b299\" data-id=\"ae7b299\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bc15fe2 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"bc15fe2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">S\u00c9LECTION D'UN VENTILATEUR D'EXTRACTION<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8c555c9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8c555c9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Le type de ventilateur le plus couramment utilis\u00e9 dans les syst\u00e8mes d&#8217;\u00e9vacuation des gaz d&#8217;\u00e9chappement des v\u00e9hicules est le ventilateur centrifuge, construit selon les normes de construction de classe B de l&#8217;Air Movement and Control Association International (AMCA). Ces ventilateurs sont construits avec des mat\u00e9riaux r\u00e9sistants aux \u00e9tincelles, tels qu&#8217;une roue en aluminium et un bo\u00eetier de ventilateur en acier. Les turbines inclin\u00e9es vers l&#8217;arri\u00e8re sont souvent recommand\u00e9es car elles offrent un rendement \u00e9lev\u00e9.<\/p><p><br \/><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-10692 alignleft\" src=\"https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Fans-And-Blowers.jpg\" sizes=\"(max-width: 375px) 100vw, 375px\" srcset=\"https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Fans-And-Blowers.jpg 700w, https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Fans-And-Blowers-420x240.jpg 420w, https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Fans-And-Blowers-70x40.jpg 70w, https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Fans-And-Blowers-620x354.jpg 620w, https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Fans-And-Blowers-600x343.jpg 600w\" alt=\"\" width=\"375\" height=\"214\" \/><\/p><p>Certains fabricants proposent des ventilateurs \u00e0 entra\u00eenement par courroie, tandis que d&#8217;autres proposent un entra\u00eenement direct. Il y a des avantages pour les deux. COEXHAUST vous recommande de discuter de vos besoins avec le fabricant de votre syst\u00e8me d&#8217;\u00e9vacuation afin d&#8217;identifier le ventilateur le plus appropri\u00e9. Le ventilateur est le c\u0153ur du syst\u00e8me et les installations doivent investir dans le meilleur ventilateur possible. Vous pouvez compter sur les listes de performances et de sons propos\u00e9es par des fabricants comme COEXHAUST qui ont fait tester et r\u00e9pertorier leurs ventilateurs par l&#8217;AMCA. Les ventilateurs doivent \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9s en fonction du d\u00e9bit d&#8217;air qu&#8217;ils peuvent d\u00e9placer \u00e0 une r\u00e9sistance donn\u00e9e, plut\u00f4t qu&#8217;en termes de puissance, de r\u00e9gime, de diam\u00e8tre d&#8217;entr\u00e9e, etc.<\/p><p>\u00a0<\/p><p>Voici trois crit\u00e8res pour choisir un ventilateur :<br \/>\u25a0 Volume d&#8217;air dont le ventilateur a besoin pour se d\u00e9placer \u00e0 la r\u00e9sistance \u00e0 la pression statique totale du syst\u00e8me ;<br \/>\u25a0 Temp\u00e9ratures de l&#8217;air \u00e9vacu\u00e9 ;<br \/>\u25a0 Altitude de votre b\u00e2timent au-dessus du niveau de la mer \u2013 plus l&#8217;altitude ou la temp\u00e9rature est \u00e9lev\u00e9e, moins l&#8217;air devient dense ; la taille du ventilateur doit s&#8217;aligner sur ces mesures ; cela s&#8217;applique si l&#8217;installation est situ\u00e9e dans une zone montagneuse ou si la temp\u00e9rature des d\u00e9bits d&#8217;\u00e9chappement est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e.<br \/>Il convient de noter que UL ne r\u00e9pertorie pas les fans. UL r\u00e9pertorie et g\u00e8re les appareils \u00e9lectriques tels que les moteurs, les lumi\u00e8res, les appareils et les commandes \u00e9lectriques, mais pas les ensembles de ventilateurs. Seul le moteur est homologu\u00e9 UL. Le symbole UL sur un moteur<br \/>est un R invers\u00e9 et un U, comme indiqu\u00e9 ci-dessous.<\/p><p>\u00a0<\/p><p>Q. Comment puis-je d\u00e9terminer le meilleur emplacement de ventilateur ?<\/p><p>A. Lorsque vous choisissez un emplacement pour le ventilateur, gardez \u00e0 l&#8217;esprit qu&#8217;il peut n\u00e9cessiter un entretien de temps \u00e0 autre. Assurez-vous qu&#8217;un m\u00e9canicien peut acc\u00e9der au ventilateur en cas de besoin. Les ventilateurs \u00e0 entra\u00eenement direct n\u00e9cessitent g\u00e9n\u00e9ralement moins d&#8217;entretien, surtout si le moteur a des roulements graiss\u00e9s et scell\u00e9s en permanence. Les ventilateurs entra\u00een\u00e9s par courroie n\u00e9cessitent un entretien p\u00e9riodique pour le serrage de la courroie et le bloc d&#8217;oreiller<br \/>lubrification. Des connecteurs flexibles doivent \u00eatre utilis\u00e9s sur l&#8217;entr\u00e9e et la sortie du ventilateur pour isoler le ventilateur des conduits et r\u00e9duire les vibrations et les niveaux de bruit ainsi que les fuites et les pannes.<\/p><p><br \/>Des isolateurs de vibrations en caoutchouc ou \u00e0 ressort doivent \u00eatre utilis\u00e9s pour isoler le ventilateur de la structure du b\u00e2timent. Cela r\u00e9duira \u00e9galement les vibrations et, en fin de compte, les niveaux de bruit. De plus, la structure de support du ventilateur doit \u00eatre adapt\u00e9e au poids du ventilateur.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-03b4e32 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"03b4e32\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>S\u00e9lectionnez UN ADAPTATEUR DE TUYAU D&#8217;\u00c9CHAPPEMENT<\/p><p>Comprendre la gamme de buses requises<\/p><p>COEXHAUST propose une plus grande vari\u00e9t\u00e9 d&#8217;adaptateurs de tuyau d&#8217;\u00e9chappement standard que tout autre fabricant. Les adaptateurs de tuyau d&#8217;\u00e9chappement sont souvent l&#8217;\u00e9l\u00e9ment le plus difficile \u00e0 s\u00e9lectionner, nous en avons donc con\u00e7u un pour presque toutes les applications possibles. C&#8217;est<br \/>commun d&#8217;avoir de nombreux emplacements, formes et diam\u00e8tres de tuyaux d&#8217;\u00e9chappement diff\u00e9rents au sein d&#8217;une m\u00eame flotte. Les adaptateurs de tuyaux d&#8217;\u00e9chappement peuvent \u00e9galement \u00eatre appel\u00e9s buses, raccords d&#8217;appareils ou bottes. COEXHAUST propose de nombreux types et tailles de buses diff\u00e9rents, en fonction du diam\u00e8tre du tuyau ainsi que de la taille\/forme\/emplacement du tuyau d&#8217;\u00e9chappement sur le v\u00e9hicule.<\/p><p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-10465 alignleft\" src=\"https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Nozzles.webp\" sizes=\"(max-width: 578px) 100vw, 578px\" srcset=\"https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Nozzles.webp 936w, https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Nozzles-600x360.png 600w\" alt=\"\" width=\"578\" height=\"347\" \/><\/p><p>Recommandation g\u00e9n\u00e9rale\u00a0: Pour les camions et les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de doubles sorties d&#8217;\u00e9chappement, envisagez une buse qui absorbe l&#8217;air de refroidissement ambiant, r\u00e9duisant ainsi la temp\u00e9rature des gaz d&#8217;\u00e9chappement. Ce type de buse doit \u00eatre compos\u00e9 de caoutchouc moul\u00e9 r\u00e9sistant aux hautes temp\u00e9ratures et \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d&#8217;un \u00e9tau ou d&#8217;une pince \u00e0 pince ou de pinces \u00e0 ressort d&#8217;insertion de tuyau d&#8217;\u00e9chappement pour renforcer la connexion avec le tuyau d&#8217;\u00e9chappement sans endommager les tuyaux d&#8217;\u00e9chappement tels que le chrome ou la finition autour des tuyaux d&#8217;\u00e9chappement. . Envisagez d&#8217;avoir plusieurs types d&#8217;adaptateurs de tuyau d&#8217;\u00e9chappement disponibles pour chaque tuyau. Dans ces cas, envisagez d&#8217;utiliser des \u00abd\u00e9connexions rapides\u00bb afin que les buses puissent \u00eatre facilement ajout\u00e9es et \u00e9chang\u00e9es sur les tuyaux.<\/p><p>D\u00e9fis de la pile verticale<\/p><p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-10693 alignright\" src=\"https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Stack-Cane-Nozzle-90.jpg\" sizes=\"(max-width: 271px) 100vw, 271px\" srcset=\"https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Stack-Cane-Nozzle-90.jpg 710w, https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Stack-Cane-Nozzle-90-316x280.jpg 316w, https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Stack-Cane-Nozzle-90-70x62.jpg 70w, https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Stack-Cane-Nozzle-90-620x550.jpg 620w, https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Stack-Cane-Nozzle-90-600x532.jpg 600w\" alt=\"\" width=\"271\" height=\"240\" \/><\/p><p>La plupart des camions sont fabriqu\u00e9s avec diff\u00e9rentes piles en fonction du ch\u00e2ssis et du type de carrosserie qui leur sont attach\u00e9s. Par exemple, un ch\u00e2ssis de camion utilis\u00e9 pour les tracteurs routiers peut avoir une pile verticale diff\u00e9rente de celle si ce m\u00eame ch\u00e2ssis est utilis\u00e9 pour un camion \u00e0 benne o\u00f9 la benne recouvrirait la cabine. Lorsque vous s\u00e9lectionnez des adaptateurs de tuyau d&#8217;\u00e9chappement pour votre projet, vous devez inspecter votre flotte. Vous constaterez peut-\u00eatre que vous avez besoin de plus d&#8217;un adaptateur de tuyau d&#8217;\u00e9chappement.<\/p><p>Par exemple, COEXHAUST propose deux adaptateurs de pile verticale qui peuvent \u00eatre plac\u00e9s sur la pile verticale \u00e0 partir du niveau du sol. Avec un bras t\u00e9lescopique, la buse peut \u00eatre facilement fix\u00e9e au tuyau d&#8217;\u00e9chappement \u00e0 l&#8217;aide d&#8217;une barre de guidage.<\/p><hr \/><p><strong>SELECT A FAN STARTER<\/strong><br \/>Fan starters make an exhaust system easier to use because it maximizes the mechanics\u2019 time. An exhaust system that<br \/>automatically starts or stops the exhaust fan as the hose is being used provides convenience for mechanics as they service their vehicles, and ensures consistent use.<br \/>When designing the system, the size of the project often determines the type of fan starter that should be installed. On a small system that includes two or three hoses, a manual motor starter located in a convenient position within the work area might be all that\u2019s needed.<br \/>A larger system with four or more hose reels or fixed extractors may benefit from having a low voltage fan start\/stop system included in the design. These generally include a toggle switch of some type located on the hose reel or recoil balancer that sends a start signal whenever a hose is brought down for use.<\/p><p>Determine the Usage Factor<br \/>As pointed out on page five, a 20 hose drop system, operating at 500 CFM per hose, would require a fan that could exhaust 10,000 CFM. But many facilities should anticipate a 40% Usage Factor (for example, only eight hoses in use at once). The Usage Factor should be determined before the design is finalized.<\/p><p>Automated systems may add costs at the outset of the project, but a \u00a0controller can be expected to reduce ventilation, heating, and cooling loads by 10 to 30%. In the April 2017 issue of Facility Executive, an airside efficiency<br \/>company calculated that automated projects can reduce energy by up to 38% in energy intensive environments such as laboratories.<\/p><hr \/><p>Concevoir le syst\u00e8me de conduits<\/p><p>Lors de la conception des conduits d&#8217;un syst\u00e8me d&#8217;\u00e9vacuation des gaz d&#8217;\u00e9chappement, n&#8217;oubliez pas que vous avez affaire \u00e0 un produit canc\u00e9rig\u00e8ne qui peut \u00eatre humide. COEXHAUST recommande des vitesses de transport aussi \u00e9lev\u00e9es que possible compte tenu de la<br \/>diam\u00e8tres de conduits qui fonctionnent le mieux.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-10694 alignright\" src=\"https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Duct-sizing-2.jpg\" sizes=\"(max-width: 644px) 100vw, 644px\" srcset=\"https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Duct-sizing-2.jpg 644w, https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Duct-sizing-2-272x280.jpg 272w, https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Duct-sizing-2-68x70.jpg 68w, https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Duct-sizing-2-620x637.jpg 620w, https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Duct-sizing-2-600x617.jpg 600w\" alt=\"\" width=\"644\" height=\"662\" \/><\/p><p>Recommandation g\u00e9n\u00e9rale\u00a0: vitesse de transport de 3\u00a0000\u00a0pi\/min ou plus.<\/p><p>Cela peut ne pas toujours \u00eatre possible en fonction du d\u00e9bit d&#8217;air \u00e0 travers les diff\u00e9rents composants et raccords de raccordement de conduit sur l&#8217;\u00e9quipement. Lors de l&#8217;installation des conduits et la possibilit\u00e9 de condensation existe, il peut \u00eatre<br \/>avantageux d&#8217;incliner le conduit et d&#8217;inclure un drain.<\/p><p>Positionner la chemin\u00e9e d&#8217;\u00e9chappement au-dessus du toit<\/p><p>Dans certains cas, une persienne situ\u00e9e dans le mur lat\u00e9ral du b\u00e2timent est s\u00e9lectionn\u00e9e pour la d\u00e9charge du syst\u00e8me d&#8217;\u00e9chappement. COEXHAUST ne recommande pas les persiennes murales lat\u00e9rales car cela peut permettre \u00e0 l&#8217;\u00e9chappement de retourner contre l&#8217;ext\u00e9rieur du b\u00e2timent &#8211; ou pire &#8211; de recirculer dans le b\u00e2timent \u00e0 travers des portes ou d&#8217;autres p\u00e9n\u00e9trations dans l&#8217;enveloppe du b\u00e2timent. Recommandation g\u00e9n\u00e9rale\u00a0: dans la plupart des projets, une chemin\u00e9e d&#8217;\u00e9vacuation sur le ventilateur doit se d\u00e9charger verticalement et se terminer bien au-dessus du toit, loin de toutes les prises d&#8217;air et des unit\u00e9s de traitement de l&#8217;air.<\/p><p>Pr\u00e9cautions importantes<br \/>Les conduits et les coudes CVC l\u00e9gers \u00e0 joint de verrouillage ne doivent pas \u00eatre utilis\u00e9s. Ce type de conduits n&#8217;est pas assez solide pour supporter la pression n\u00e9gative que le ventilateur g\u00e9n\u00e9rera dans ces types de syst\u00e8mes. COEXHAUST ne recommande pas les tuyaux en PVC comme conduits. L&#8217;air circulant dans un tuyau ou un conduit peut g\u00e9n\u00e9rer de l&#8217;\u00e9lectricit\u00e9 statique et le PVC est difficile \u00e0 mettre \u00e0 la terre.<br \/>L&#8217;\u00e9lectricit\u00e9 statique et les vapeurs inflammables pr\u00e9sentent un certain danger.<br \/>Ne partagez pas les conduits du syst\u00e8me d&#8217;\u00e9chappement du v\u00e9hicule avec des arbres ou conduits communs d&#8217;autres syst\u00e8mes, tels que des syst\u00e8mes d&#8217;\u00e9chappement de soudage, car le syst\u00e8me d&#8217;\u00e9chappement contient des vapeurs inflammables. Suivez les directives de la Sheet Metal &amp; Air Conditioning Contractors\u2019 National Association (SMACNA) pour la conception des conduits.<\/p><p>CALCULER LA PRESSION STATIQUE<\/p><p>La pression statique est la r\u00e9sistance au flux d&#8217;air \u00e0 travers tous les composants du syst\u00e8me d&#8217;\u00e9chappement. Cela comprend le tuyau, le dispositif de stockage du tuyau, les conduits, le ventilateur et la chemin\u00e9e d&#8217;\u00e9vacuation du ventilateur. Par exemple, la pression statique des conduits est calcul\u00e9e comme une perte de friction par 100 pieds de conduit \u00e0 un certain CFM. Cette r\u00e9sistance peut \u00eatre calcul\u00e9e par l&#8217;ing\u00e9nieur concepteur ou<br \/>les sp\u00e9cialistes des syst\u00e8mes d&#8217;\u00e9chappement avec lesquels vous travaillez. La pression est mesur\u00e9e en Pascal (Pa) \/ Inches Water Gauge (w.g.). Des pr\u00e9cautions et l&#8217;assistance des fabricants doivent \u00eatre recherch\u00e9es pour s&#8217;assurer que le d\u00e9bit d&#8217;air<br \/>et la pression statique est calcul\u00e9e correctement. Lors de l&#8217;extraction des gaz d&#8217;\u00e9chappement du v\u00e9hicule, il est important de maintenir une vitesse relativement \u00e9lev\u00e9e pour \u00e9viter que des liquides et des particules ne se d\u00e9posent dans le syst\u00e8me de conduits. Pour calculer la perte de pression d&#8217;air dans un syst\u00e8me de conduits, vous devez savoir combien d&#8217;air passe \u00e0 travers ce conduit, en dans tous les coudes du syst\u00e8me.<br \/>Le volume d&#8217;air est mesur\u00e9 en m3\/h (m\u00e8tres cubes par heure) \/ CFM (pieds cubes par minute) ou l\/s (litres par seconde). Par exemple, voici un tableau qui indique la perte de pression du conduit et les courbures typiques, en fonction des dimensions du conduit.<\/p><p><strong>CalcuatIng Expected\u00a0<\/strong><strong>Exhaust Flow when engines\u00a0<\/strong><strong>are operating under load<\/strong><\/p><p>Refer to the American Conference of Governmental Industrial Hygienists (ACGIH\u00ae) design manual (\u201cIndustrial Ventilation: A Manual of Recommended Practice\u201d), which provides design criteria and a formula you can use to<br \/>calculate the expected exhaust flow at operating conditions when the engine is under load. You will need the exhaust temperature, RPM and engine size in order to make an accurate calculation (VS-85-01 and VS-85-02).<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/coexhaust.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Static-Pressure-estimates.jpg\" width=\"451\" height=\"275\" name=\"graphics2\" align=\"BOTTOM\" border=\"0\" \/><\/p><p>COEXHAUST propose des solutions compl\u00e8tes pour l&#8217;\u00e9puration de l&#8217;air Depuis plus de 40 ans, nous nous effor\u00e7ons d&#8217;assurer<br \/>air pur dans tous les types de garages et d&#8217;installations. Nous fournissons des produits de haute qualit\u00e9 pour prot\u00e9ger les m\u00e9caniciens et les employ\u00e9s contre l&#8217;exposition aux gaz d&#8217;\u00e9chappement diesel dangereux, \u00e0 la poussi\u00e8re et aux d\u00e9bris. Nous proposons une large gamme de syst\u00e8mes d&#8217;extraction des gaz d&#8217;\u00e9chappement, soutenus par des services d&#8217;ing\u00e9nierie complets. Contactez-nous pour d\u00e9couvrir ce que signifie r\u00e9ellement un v\u00e9ritable engagement envers les exigences des clients.<\/p><p>COEXHAUST n&#8217;est pas qu&#8217;un fabricant. Nous offrons des conseils professionnels et des services d&#8217;ing\u00e9nierie pour fournir une solution<br \/>adapt\u00e9s \u00e0 vos besoins et exigences sp\u00e9cifiques. De plus, notre r\u00e9seau mondial de distributeurs offre un service et une maintenance pour que votre syst\u00e8me fonctionne de mani\u00e8re optimale. Pour plus d&#8217;informations, veuillez contacter votre<br \/>Distributeur COEXHAUST ou visitez<\/p><p>www.COEXHAUST.com.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>COMMENT CONCEVOIR UN SYST\u00c8ME D&#8217;\u00c9CHAPPEMENT DE V\u00c9HICULE CO\/DIESEL Conception et s\u00e9lection d&#8217;un syst\u00e8me d&#8217;\u00e9chappement de monoxyde de carbone\/diesel appropri\u00e9.Ci-dessous, vous pourrez avoir une bonne id\u00e9e du syst\u00e8me qui convient \u00e0 votre situation ou \u00e0 votre application. 1. Types et tailles de v\u00e9hicules entretenus\u00a0: Cars, trucks, small trucks, specialty vehicles, construction equipment, off-road recreational, military vehicles. 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Types et tailles de v\\u00e9hicules entretenus\\u00a0:\",\"tab_content\":\"<p>Cars, trucks, small trucks, specialty vehicles, construction equipment, off-road recreational, military vehicles.<\\\/p>\",\"_id\":\"6ebf2dd\"},{\"tab_title\":\"2. Diff\\u00e9rentes tailles et diff\\u00e9rents types de v\\u00e9hicules entretenus dans l'installation\\u00a0:\",\"tab_content\":\"<ul><li>Baies de service d\\u00e9di\\u00e9es pour les voitures, les camions l\\u00e9gers et d'autres zones pour les gros v\\u00e9hicules.<br \\\/>Baies d\\u00e9sign\\u00e9es pour diff\\u00e9rents types de travaux, tels que travaux de transmission, travaux int\\u00e9rieurs, baies de mise au point, vidange d'huile, etc.<\\\/li><\\\/ul>\",\"_id\":\"b873deb\"},{\"_id\":\"183b232\",\"tab_title\":\"3. Conditions de fonctionnement du moteur :\",\"tab_content\":\"<ul><li>Moteurs en marche au ralenti, au ralenti \\u00e9lev\\u00e9 ou \\u00e0 des r\\u00e9gimes plus \\u00e9lev\\u00e9s.<\\\/li><li>Dur\\u00e9e et conditions de fonctionnement du moteur.<\\\/li><li>Que les moteurs soient plac\\u00e9s sous charge lors des tests des unit\\u00e9s AC, des transmissions, des tests hydrauliques ou d'autres op\\u00e9rations de prise de force.<br \\\/>Type de combustible utilis\\u00e9.<\\\/li><\\\/ul>\"},{\"_id\":\"f357eca\",\"tab_title\":\" 4. Taille de la zone de travail :\",\"tab_content\":\"<ul><li>Les baies de service pour les voitures ou les \\\"petites zones de travail\\\" ne n\\u00e9cessitent g\\u00e9n\\u00e9ralement pas de longs tuyaux.<\\\/li><li>Les zones de service ouvertes ou les \\\"grandes zones de travail\\\" peuvent n\\u00e9cessiter un bras de fl\\u00e8che pivotant ou des enrouleurs de flexibles motoris\\u00e9s avec de longs flexibles d'\\u00e9chappement.<\\\/li><\\\/ul>\"},{\"_id\":\"53a6d57\",\"tab_title\":\"5. M\\u00e9canique vs baies de service\\u00a0:\",\"tab_content\":\"<ul><li>Nombre de m\\u00e9caniciens par rapport au nombre de baies de service.<\\\/li><li>Si le d\\u00e9bit d'\\u00e9chappement est n\\u00e9cessaire pour chaque baie de service \\u00e0 la fois.<\\\/li><li>Si un seul tuyau\\\/enrouleur de tuyau peut desservir deux zones de travail c\\u00f4te \\u00e0 c\\u00f4te.<\\\/li><\\\/ul>\"},{\"_id\":\"98df8b2\",\"tab_title\":\"6. Consid\\u00e9rations relatives \\u00e0 la disposition de l'\\u00e9quipement\\u00a0:\",\"tab_content\":\"<ul><li>Hauteur du plafond, luminaires, conduits CVC, ponts roulants et structure du b\\u00e2timent.<\\\/li><li>Prenez des photos si possible.<\\\/li><\\\/ul>\"},{\"_id\":\"d0bc222\",\"tab_title\":\" 7. Exigences de hauteur :\",\"tab_content\":\"<ul><li>Les enrouleurs de tuyau \\u00e0 rappel par ressort sont mont\\u00e9s \\u00e0 12-16' AFF.<\\\/li><li>Les enrouleurs de tuyau motoris\\u00e9s peuvent \\u00eatre mont\\u00e9s plus haut.<\\\/li><li>Il peut \\u00eatre judicieux de monter initialement l'enrouleur plus bas afin qu'un tuyau plus court puisse \\u00eatre utilis\\u00e9, r\\u00e9duisant ainsi le co\\u00fbt de remplacement futur du tuyau si n\\u00e9cessaire.<\\\/li><\\\/ul>\"},{\"_id\":\"5444494\",\"tab_title\":\"8. Exigences relatives aux ventilateurs :\",\"tab_content\":\"<ul><li>D\\u00e9terminez le nombre de ventilateurs n\\u00e9cessaires.<\\\/li><li>D\\u00e9terminez si un ventilateur doit \\u00eatre fourni avec chaque tuyau\\\/enrouleur de tuyau ou si un ventilateur situ\\u00e9 au centre est le meilleur choix.<\\\/li><li>Consid\\u00e9rez si le ventilateur doit \\u00eatre situ\\u00e9 \\u00e0 l'int\\u00e9rieur ou \\u00e0 l'ext\\u00e9rieur.<\\\/li><\\\/ul>\"},{\"_id\":\"9c466f1\",\"tab_title\":\"9. Options de d\\u00e9marrage\\\/arr\\u00eat du ventilateur et contr\\u00f4les automatis\\u00e9s de la vitesse du ventilateur :\",\"tab_content\":\"<ul><li>Des commandes appropri\\u00e9es fournissent la ventilation requise o\\u00f9 et quand elle est n\\u00e9cessaire.<\\\/li><li>Envisagez d'ajouter un contr\\u00f4leur DCV et des registres \\u00e0 un syst\\u00e8me plus ancien ou d'\\u00e9tendre la capacit\\u00e9 d'un ventilateur existant.<\\\/li><\\\/ul>\"},{\"_id\":\"78ade30\",\"tab_title\":\"10. Adaptateurs de tuyau d'\\u00e9chappement :\",\"tab_content\":\"<ul><li>D\\u00e9terminez le type de tuyaux d'\\u00e9chappement dont dispose la flotte.<\\\/li><li>Tenez compte de l'accessibilit\\u00e9, du diam\\u00e8tre et de la forme du tuyau d'\\u00e9chappement.<\\\/li><li>D\\u00e9terminez si une buse standard, plusieurs adaptateurs de tuyau d'\\u00e9chappement ou une solution personnalis\\u00e9e est n\\u00e9cessaire.<\\\/li><\\\/ul>\"},{\"_id\":\"fad71ad\",\"tab_title\":\"11. Points de montage de l'\\u00e9quipement :\",\"tab_content\":\"<ul><li>Consid\\u00e9rez le mur ou la colonne auquel vous pouvez fixer le d\\u00e9vidoir ou le bras oscillant de la fl\\u00e8che.<\\\/li><li>Les colonnes en acier et les murs en ma\\u00e7onnerie sont id\\u00e9aux pour le montage de d\\u00e9vidoirs ou de bras de fl\\u00e8che.<\\\/li><\\\/ul>\"},{\"_id\":\"093aba2\",\"tab_title\":\"12. Disponibilit\\u00e9 de l'\\u00e9nergie \\u00e9lectrique :\",\"tab_content\":\"<ul><li>Demandez-vous s'il y a suffisamment d'amp\\u00e9rage et d'emplacements pour de nouveaux disjoncteurs dans le panneau \\u00e9lectrique.<\\\/li><li>Tenez compte des besoins en alimentation \\u00e9lectrique du syst\\u00e8me, en fonction du nombre de tuyaux et du CFM requis.<\\\/li><\\\/ul>\"}],\"title_typography_typography\":\"custom\",\"title_typography_font_size\":{\"unit\":\"px\",\"size\":14,\"sizes\":[]},\"title_typography_font_size_tablet\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"54\",\"sizes\":[]},\"title_typography_font_size_mobile\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"38\",\"sizes\":[]},\"title_typography_font_weight\":\"normal\",\"title_typography_line_height\":{\"unit\":\"em\",\"size\":\"1.2\",\"sizes\":[]},\"content_typography_typography\":\"custom\",\"content_typography_font_size\":{\"unit\":\"px\",\"size\":12,\"sizes\":[]},\"content_typography_font_size_tablet\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"34\",\"sizes\":[]},\"content_typography_font_size_mobile\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"26\",\"sizes\":[]},\"content_typography_font_weight\":\"normal\",\"content_typography_line_height\":{\"unit\":\"em\",\"size\":\"1.2\",\"sizes\":[]},\"border_width\":{\"unit\":\"px\",\"size\":1,\"sizes\":[]},\"space_between\":{\"unit\":\"px\",\"size\":0,\"sizes\":[]}},\"elements\":[],\"widgetType\":\"toggle\"}],\"isInner\":false}],\"isInner\":false},{\"id\":\"d13b521\",\"elType\":\"section\",\"settings\":{\"structure\":\"20\",\"margin\":{\"unit\":\"px\",\"top\":\"0\",\"right\":0,\"bottom\":\"0\",\"left\":0,\"isLinked\":true},\"padding\":{\"unit\":\"px\",\"top\":\"0\",\"right\":\"0\",\"bottom\":\"0\",\"left\":\"0\",\"isLinked\":true}},\"elements\":[{\"id\":\"159186c\",\"elType\":\"column\",\"settings\":{\"_column_size\":50,\"_inline_size\":null},\"elements\":[{\"id\":\"0bf8d5b\",\"elType\":\"widget\",\"settings\":{\"image\":{\"url\":\"http:\\\/\\\/coexhaust.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/02\\\/slider_motos-420x186-1.jpg\",\"id\":16114,\"size\":\"\",\"alt\":\"\",\"source\":\"library\"}},\"elements\":[],\"widgetType\":\"image\"}],\"isInner\":false},{\"id\":\"ceeb62d\",\"elType\":\"column\",\"settings\":{\"_column_size\":50,\"_inline_size\":null},\"elements\":[{\"id\":\"8f61d43\",\"elType\":\"widget\",\"settings\":{\"editor\":\"<p>Automobile:<br \\\/>Un atelier de r\\u00e9paration automobile n\\u00e9cessite g\\u00e9n\\u00e9ralement 275-300 CFM via un tuyau de 4\\u00a0pouces. Dans la plupart des cas, les garages automobiles n'ont pas de temp\\u00e9ratures d'\\u00e9chappement excessives, \\u00e9tant donn\\u00e9 que l'\\u00e9chappement doit s'\\u00e9couler tout le long du tuyau d'\\u00e9chappement avant d'atteindre le tuyau et la buse. Ce volume peut \\u00e9galement \\u00eatre appliqu\\u00e9 aux camionnettes.<\\\/p><p>Recommandation g\\u00e9n\\u00e9rale : Le tuyau COEXHAUST TYPE E (350\\u00b0F \\\/ 170\\u00b0C continu - 400\\u00b0F \\\/ 205\\u00b0C Spike) est le tuyau typique utilis\\u00e9 pour les conditions d'atelier automobile.<\\\/p><p>Motos\\u00a0: les installations de r\\u00e9paration de motos n\\u00e9cessitent g\\u00e9n\\u00e9ralement 600 \\u00e0 650 CFM via un tuyau de 6\\u00a0pouces (cela peut \\u00eatre divis\\u00e9 en deux pieds de 5\\u00a0pouces pour un \\u00e9chappement double).<br \\\/>Recommandation g\\u00e9n\\u00e9rale : Le tuyau de type COEXHAUST EG (350\\u00b0F \\\/ 170\\u00b0Ccontinu, 400\\u00b0F \\\/ 205\\u00b0C Spike) est le tuyau typique recommand\\u00e9. Si l'\\u00e9quipe de r\\u00e9paration charge le moteur ou teste Dyno, le tuyau EF2\\\/SNF2 (550\\u00b0F \\\/ 260\\u00b0C continu, 660\\u00b0F \\\/ 350\\u00b0C Spike) peut \\u00eatre utilis\\u00e9.<br \\\/>Remarque : Deux cycles g\\u00e9n\\u00e8rent deux fois plus de volume d'\\u00e9chappement que les moteurs \\u00e0 quatre temps.<\\\/p>\",\"align\":\"justify\",\"typography_typography\":\"custom\",\"typography_font_size\":{\"unit\":\"px\",\"size\":12,\"sizes\":[]},\"typography_font_size_tablet\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"34\",\"sizes\":[]},\"typography_font_size_mobile\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"26\",\"sizes\":[]},\"typography_font_weight\":\"normal\",\"typography_line_height\":{\"unit\":\"em\",\"size\":\"1.2\",\"sizes\":[]}},\"elements\":[],\"widgetType\":\"text-editor\"}],\"isInner\":false}],\"isInner\":false},{\"id\":\"740175e\",\"elType\":\"section\",\"settings\":{\"margin\":{\"unit\":\"px\",\"top\":\"0\",\"right\":0,\"bottom\":\"0\",\"left\":0,\"isLinked\":true},\"padding\":{\"unit\":\"px\",\"top\":\"0\",\"right\":\"0\",\"bottom\":\"0\",\"left\":\"0\",\"isLinked\":true}},\"elements\":[{\"id\":\"bde2186\",\"elType\":\"column\",\"settings\":{\"_column_size\":100,\"_inline_size\":null},\"elements\":[{\"id\":\"5971454\",\"elType\":\"widget\",\"settings\":{\"title\":\"Recommandations COECHAPPEMENT \\u200b\",\"header_size\":\"h1\",\"align\":\"center\",\"typography_typography\":\"custom\",\"typography_font_family\":\"Inter\",\"typography_font_size\":{\"unit\":\"px\",\"size\":29,\"sizes\":[]},\"typography_font_size_tablet\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"54\",\"sizes\":[]},\"typography_font_size_mobile\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"38\",\"sizes\":[]},\"typography_font_weight\":\"700\",\"typography_line_height\":{\"unit\":\"em\",\"size\":\"1.2\",\"sizes\":[]}},\"elements\":[],\"widgetType\":\"heading\"},{\"id\":\"f876eff\",\"elType\":\"widget\",\"settings\":{\"editor\":\"<p>Nous recommandons que le d\\u00e9bit d'air \\u00e0 travers les tuyaux d\\u00e9passe au moins le volume d'\\u00e9chappement du v\\u00e9hicule. Nous voulons nous assurer que vos syst\\u00e8mes capturent correctement les gaz d'\\u00e9chappement ET l'air ambiant de l'atelier dans le tuyau. Ce flux d'air suppl\\u00e9mentaire garantit que les gaz d'\\u00e9chappement du moteur sont captur\\u00e9s et le flux d'air suppl\\u00e9mentaire assure le refroidissement lorsqu'il se m\\u00e9lange aux gaz d'\\u00e9chappement chauds. Trop de flux d'air \\u00e0 travers le tuyau est bien mieux que trop peu. Ces \\u00e9l\\u00e9ments doivent \\u00eatre pris en compte lors de la conception et de la mise en place d'un syst\\u00e8me d'\\u00e9limination des gaz d'\\u00e9chappement du v\\u00e9hicule. Les experts COEXHAUST peuvent vous aider \\u00e0 choisir le bon syst\\u00e8me en fonction de votre volume d'\\u00e9chappement.<\\\/p>\",\"align\":\"justify\",\"typography_typography\":\"custom\",\"typography_font_size\":{\"unit\":\"px\",\"size\":12,\"sizes\":[]},\"typography_font_size_tablet\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"34\",\"sizes\":[]},\"typography_font_size_mobile\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"26\",\"sizes\":[]},\"typography_font_weight\":\"normal\",\"typography_line_height\":{\"unit\":\"em\",\"size\":\"1.2\",\"sizes\":[]}},\"elements\":[],\"widgetType\":\"text-editor\"},{\"id\":\"944aa05\",\"elType\":\"widget\",\"settings\":{\"title\":\"Camions\",\"align\":\"center\",\"typography_typography\":\"custom\",\"typography_font_family\":\"Inter\",\"typography_font_size\":{\"unit\":\"px\",\"size\":29,\"sizes\":[]},\"typography_font_size_tablet\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"54\",\"sizes\":[]},\"typography_font_size_mobile\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"38\",\"sizes\":[]},\"typography_font_weight\":\"700\",\"typography_line_height\":{\"unit\":\"em\",\"size\":\"1.2\",\"sizes\":[]}},\"elements\":[],\"widgetType\":\"heading\"},{\"id\":\"949a0c0\",\"elType\":\"widget\",\"settings\":{\"editor\":\"<p>Les garages de r\\u00e9paration peuvent inclure les travaux publics (DPW), les garages du minist\\u00e8re des Transports (DOT), les flottes de location, la r\\u00e9paration de la flotte de livraison, etc. Ceux-ci n\\u00e9cessitent g\\u00e9n\\u00e9ralement 500 \\u00e0 550 CFM via un tuyau de 5 pouces.<br \\\/>Recommandation g\\u00e9n\\u00e9rale : Un tuyau COEXHAUST EF2 ou SNF-2 (550\\u00b0F \\\/ 260\\u00b0C continu, 660\\u00b0F \\\/ 350\\u00b0C Spike) est souvent recommand\\u00e9. Cependant, les ateliers de r\\u00e9paration de moteurs diesel peuvent effectuer des tests qui g\\u00e9n\\u00e8rent des temp\\u00e9ratures plus \\u00e9lev\\u00e9es. La charge du moteur pour le fonctionnement de la prise de force (PDF) pour alimenter les pompes hydrauliques ou les tests de l'unit\\u00e9 AC peut augmenter la temp\\u00e9rature et le volume, car le moteur est sous charge. Il est important de savoir combien de temps les moteurs sont test\\u00e9s sous charge avant de d\\u00e9terminer le bon tuyau.<\\\/p>\",\"align\":\"justify\",\"typography_typography\":\"custom\",\"typography_font_size\":{\"unit\":\"px\",\"size\":12,\"sizes\":[]},\"typography_font_size_tablet\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"34\",\"sizes\":[]},\"typography_font_size_mobile\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"26\",\"sizes\":[]},\"typography_font_weight\":\"normal\",\"typography_line_height\":{\"unit\":\"em\",\"size\":\"1.2\",\"sizes\":[]}},\"elements\":[],\"widgetType\":\"text-editor\"}],\"isInner\":false}],\"isInner\":false},{\"id\":\"6c14d56\",\"elType\":\"section\",\"settings\":{\"structure\":\"20\",\"margin\":{\"unit\":\"px\",\"top\":\"0\",\"right\":0,\"bottom\":\"0\",\"left\":0,\"isLinked\":true},\"padding\":{\"unit\":\"px\",\"top\":\"0\",\"right\":\"0\",\"bottom\":\"0\",\"left\":\"0\",\"isLinked\":true}},\"elements\":[{\"id\":\"446e4d1\",\"elType\":\"column\",\"settings\":{\"_column_size\":50,\"_inline_size\":null},\"elements\":[{\"id\":\"265b4e5\",\"elType\":\"widget\",\"settings\":{\"image\":{\"url\":\"http:\\\/\\\/coexhaust.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/02\\\/semi-truck-banner.png\",\"id\":16119,\"size\":\"\",\"alt\":\"\",\"source\":\"library\"}},\"elements\":[],\"widgetType\":\"image\"}],\"isInner\":false},{\"id\":\"30df95d\",\"elType\":\"column\",\"settings\":{\"_column_size\":50,\"_inline_size\":null},\"elements\":[{\"id\":\"a4464d6\",\"elType\":\"widget\",\"settings\":{\"title\":\"Camions lourds\\n\",\"align\":\"center\",\"typography_typography\":\"custom\",\"typography_font_family\":\"Inter\",\"typography_font_size\":{\"unit\":\"px\",\"size\":29,\"sizes\":[]},\"typography_font_size_tablet\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"54\",\"sizes\":[]},\"typography_font_size_mobile\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"38\",\"sizes\":[]},\"typography_font_weight\":\"700\",\"typography_line_height\":{\"unit\":\"em\",\"size\":\"1.2\",\"sizes\":[]}},\"elements\":[],\"widgetType\":\"heading\"},{\"id\":\"5c63222\",\"elType\":\"widget\",\"settings\":{\"editor\":\"<p>Cela comprend les tracteurs routiers, les garages de r\\u00e9paration de camions Kenworth\\\/Detroit Allison\\\/Cummings\\\/Mack. Recommandation g\\u00e9n\\u00e9rale : Ces installations exigent souvent 650-800 CFM via un tuyau de 6 pouces. Les tuyaux COEXHAUST EF2 ou SNF-2 r\\u00e9pondront \\u00e0 ces exigences de d\\u00e9bit d'air et de temp\\u00e9rature. Les temp\\u00e9ratures d'\\u00e9chappement peuvent \\u00eatre plus \\u00e9lev\\u00e9es si les moteurs sont sous charge pendant les op\\u00e9rations de l'atelier (cela peut \\u00eatre d\\u00fb au fait que la prise de force fait fonctionner des pompes hydrauliques, teste l'unit\\u00e9 de climatisation ou teste les freins ou la transmission). Dans ces cas, l'installation peut n\\u00e9cessiter des flexibles combin\\u00e9s, tels que 20 pieds de flexible EF2 ou SNF-2 coupl\\u00e9s \\u00e0 une section inf\\u00e9rieure de 5 \\u00e0 10 pieds de<\\\/p>\",\"align\":\"justify\",\"typography_typography\":\"custom\",\"typography_font_size\":{\"unit\":\"px\",\"size\":12,\"sizes\":[]},\"typography_font_size_tablet\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"34\",\"sizes\":[]},\"typography_font_size_mobile\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"26\",\"sizes\":[]},\"typography_font_weight\":\"normal\",\"typography_line_height\":{\"unit\":\"em\",\"size\":\"1.2\",\"sizes\":[]}},\"elements\":[],\"widgetType\":\"text-editor\"}],\"isInner\":false}],\"isInner\":false},{\"id\":\"5653ad4\",\"elType\":\"section\",\"settings\":{\"structure\":\"21\",\"margin\":{\"unit\":\"px\",\"top\":\"0\",\"right\":0,\"bottom\":\"0\",\"left\":0,\"isLinked\":true},\"padding\":{\"unit\":\"px\",\"top\":\"0\",\"right\":\"0\",\"bottom\":\"0\",\"left\":\"0\",\"isLinked\":true}},\"elements\":[{\"id\":\"e653a68\",\"elType\":\"column\",\"settings\":{\"_column_size\":33,\"_inline_size\":null},\"elements\":[{\"id\":\"82d17d4\",\"elType\":\"widget\",\"settings\":{\"image\":{\"url\":\"http:\\\/\\\/coexhaust.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/02\\\/Diesel-Fumes-Construction-equipment.jpg\",\"id\":16123,\"size\":\"\",\"alt\":\"\",\"source\":\"library\"}},\"elements\":[],\"widgetType\":\"image\"}],\"isInner\":false},{\"id\":\"232acf7\",\"elType\":\"column\",\"settings\":{\"_column_size\":66,\"_inline_size\":null},\"elements\":[{\"id\":\"ec0c097\",\"elType\":\"widget\",\"settings\":{\"editor\":\"<p><strong>\\u00c9quipement hors route et \\u00e9quipement de construction\\u00a0:<\\\/strong><br \\\/>Des exemples de ces installations sont les \\u00e9quipements de construction, les ateliers de r\\u00e9paration de compresseurs\\\/g\\u00e9n\\u00e9rateurs\\\/pompes, etc.<br \\\/>Recommandation g\\u00e9n\\u00e9rale : Ces installations exigent un tuyau de 6 po \\u00e0 700-800 CFM \\u00e0 travers le tuyau. Pour les applications plus importantes, un tuyau de 8 po peut \\u00eatre utilis\\u00e9. Vous devez confirmer les temp\\u00e9ratures d'\\u00e9chappement pour d\\u00e9terminer la bonne s\\u00e9lection de tuyau, de ventilateur et de d\\u00e9bit d'air. Le tuyau de 8 po supporte des volumes d'\\u00e9chappement de 1200 \\u00e0 1400 CFM. Chaque fois que<\\\/p><p>moteurs fonctionnent sous charge, le d\\u00e9bit et la temp\\u00e9rature des gaz d'\\u00e9chappement augmentent consid\\u00e9rablement.<\\\/p><p><strong>Test Dyno\\u00a0:<\\\/strong><br \\\/>Les tests Dyno n\\u00e9cessitent un syst\\u00e8me d'\\u00e9chappement de volume beaucoup plus important car il g\\u00e9n\\u00e8re souvent<br \\\/>des temp\\u00e9ratures extr\\u00eamement \\u00e9lev\\u00e9es dans les flexibles et le ventilateur. La zone de texte sur le<br \\\/>droite fournit plus de d\\u00e9tails.<\\\/p>\",\"align\":\"justify\",\"typography_typography\":\"custom\",\"typography_font_size\":{\"unit\":\"px\",\"size\":12,\"sizes\":[]},\"typography_font_size_tablet\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"34\",\"sizes\":[]},\"typography_font_size_mobile\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"26\",\"sizes\":[]},\"typography_font_weight\":\"normal\",\"typography_line_height\":{\"unit\":\"em\",\"size\":\"1.2\",\"sizes\":[]}},\"elements\":[],\"widgetType\":\"text-editor\"}],\"isInner\":false}],\"isInner\":false},{\"id\":\"d8615b0\",\"elType\":\"section\",\"settings\":{\"structure\":\"21\",\"margin\":{\"unit\":\"px\",\"top\":\"0\",\"right\":0,\"bottom\":\"0\",\"left\":0,\"isLinked\":true},\"padding\":{\"unit\":\"px\",\"top\":\"0\",\"right\":\"0\",\"bottom\":\"0\",\"left\":\"0\",\"isLinked\":true}},\"elements\":[{\"id\":\"0cb2533\",\"elType\":\"column\",\"settings\":{\"_column_size\":33,\"_inline_size\":null},\"elements\":[{\"id\":\"ab50c7f\",\"elType\":\"widget\",\"settings\":{\"image\":{\"url\":\"http:\\\/\\\/coexhaust.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/02\\\/Hose-drop-Animation.jpg\",\"id\":16127,\"size\":\"\",\"alt\":\"\",\"source\":\"library\"}},\"elements\":[],\"widgetType\":\"image\"}],\"isInner\":false},{\"id\":\"766cf6f\",\"elType\":\"column\",\"settings\":{\"_column_size\":66,\"_inline_size\":null},\"elements\":[{\"id\":\"dcd4169\",\"elType\":\"widget\",\"settings\":{\"title\":\"S\\u00e9lectionnez le bon SYST\\u00c8ME d'\\u00e9limination des gaz d'\\u00e9chappement\\n\\n\",\"align\":\"center\",\"typography_typography\":\"custom\",\"typography_font_family\":\"Inter\",\"typography_font_size\":{\"unit\":\"px\",\"size\":29,\"sizes\":[]},\"typography_font_size_tablet\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"54\",\"sizes\":[]},\"typography_font_size_mobile\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"38\",\"sizes\":[]},\"typography_font_weight\":\"700\",\"typography_line_height\":{\"unit\":\"em\",\"size\":\"1.2\",\"sizes\":[]}},\"elements\":[],\"widgetType\":\"heading\"},{\"id\":\"b5e93f9\",\"elType\":\"widget\",\"settings\":{\"editor\":\"<p>L'extracteur fixe, parfois appel\\u00e9 descente de tuyau r\\u00e9tractable ou compte-gouttes de tuyau, est souvent appropri\\u00e9 pour les zones de service de petite \\u00e0 moyenne taille dans lesquelles les grues et autres \\u00e9quipements ne posent pas de probl\\u00e8me.<\\\/p><p>Les syst\\u00e8mes de descente de tuyau sont g\\u00e9n\\u00e9ralement disponibles en deux types\\u00a0:<\\\/p><p>Syst\\u00e8mes de treuil ou de corde et de poulie\\u00a0: mont\\u00e9s \\u00e0 plusieurs pieds de l'emplacement du tuyau, ces syst\\u00e8mes sont utilis\\u00e9s pour tirer le tuyau vers le haut et l'\\u00e9loigner via deux poulies connect\\u00e9es \\u00e0 la structure du plafond. C'est l'option la moins ch\\u00e8re,<br \\\/>et bien qu'ils soient plus difficiles \\u00e0 utiliser, ils peuvent supporter des tuyaux plus longs et plus lourds que les autres options.<\\\/p><p>Spring Recoil Balancer\\u00a0: une cassette \\u00e0 ressort tire le tuyau vers le haut et l'\\u00e9loigne lorsqu'il n'est pas utilis\\u00e9. C'est l'option la plus populaire. Les longueurs de tuyau sont g\\u00e9n\\u00e9ralement de 16 \\u00e0 20 pieds de long, mais des tuyaux plus longs sont disponibles. Le poids et la longueur du tuyau doivent \\u00eatre pris en compte lors de la s\\u00e9lection du bon \\u00e9quilibreur de recul, afin qu'il puisse soulever compl\\u00e8tement le tuyau d'\\u00e9chappement et l'adaptateur de tuyau d'\\u00e9chappement lorsqu'il n'est pas utilis\\u00e9.<\\\/p><p>Extracteurs fixes\\u00a0:\\u00a0deux\\u00a0questions \\u00e0 poser<br \\\/>Q. Et si l'espace est limit\\u00e9 ?<br \\\/>A. Inclure un ventilateur et un support de montage. COEXHAUST fournit un syst\\u00e8me d'extraction fixe (FEF) qui comprend un ventilateur et un support de montage. Ceux-ci sont utiles pour les petites zones de travail et les espaces limit\\u00e9s. Par exemple, un garage de service peut vouloir<br \\\/>pour localiser la descente de tuyau entre deux portes de garage.<\\\/p><p>Q. Comment puis-je \\u00e9tendre la port\\u00e9e du syst\\u00e8me ?<br \\\/>A. Utilisez l'extracteur fixe sur une fl\\u00e8che pivotante. Vous pouvez augmenter la port\\u00e9e et la couverture du tuyau en le connectant \\u00e0 une fl\\u00e8che pivotante. La fl\\u00e8che pivotante FEB positionne le tuyau \\u00e0 une distance de 15 \\u00e0 26 pieds, loin de la colonne ou du point de montage mural. Cette fl\\u00e8che pivotante est une s\\u00e9lection id\\u00e9ale au sein de ces installations\\u00a0:<br \\\/>\\u2013 Un b\\u00e2timent pr\\u00e9fabriqu\\u00e9 sans colonnes int\\u00e9rieures ;<br \\\/>\\u2013 Installations qui utilisent des ponts roulants, ce qui n\\u00e9cessite que les tuyaux atteignent le dessous<br \\\/>\\u2013 Installations qui n'ont pas de baies de travail d\\u00e9finies.<\\\/p><p>Le syst\\u00e8me d'extraction fixe avec fl\\u00e8che COEXHAUST (FEB)\\u00a0utilise une fl\\u00e8che articul\\u00e9e simple ou double avec un extracteur fixe \\u00e0 l'extr\\u00e9mit\\u00e9. Lorsqu'elle est mont\\u00e9e sur une colonne, la version \\u00e0 fl\\u00e8che articul\\u00e9e peut couvrir presque un arc de 270 degr\\u00e9s autour du point de montage. Dans certains cas, selon l'emplacement du tuyau d'\\u00e9chappement, la fl\\u00e8che pivotante peut presque couvrir un arc de 360 \\u200b\\u200bdegr\\u00e9s autour de la colonne.<\\\/p>\",\"align\":\"justify\",\"typography_typography\":\"custom\",\"typography_font_size\":{\"unit\":\"px\",\"size\":12,\"sizes\":[]},\"typography_font_size_tablet\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"34\",\"sizes\":[]},\"typography_font_size_mobile\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"26\",\"sizes\":[]},\"typography_font_weight\":\"normal\",\"typography_line_height\":{\"unit\":\"em\",\"size\":\"1.2\",\"sizes\":[]}},\"elements\":[],\"widgetType\":\"text-editor\"}],\"isInner\":false}],\"isInner\":false},{\"id\":\"94f55af\",\"elType\":\"section\",\"settings\":{\"margin\":{\"unit\":\"px\",\"top\":\"0\",\"right\":0,\"bottom\":\"0\",\"left\":0,\"isLinked\":true},\"padding\":{\"unit\":\"px\",\"top\":\"0\",\"right\":\"0\",\"bottom\":\"0\",\"left\":\"0\",\"isLinked\":true}},\"elements\":[{\"id\":\"4c16080\",\"elType\":\"column\",\"settings\":{\"_column_size\":100,\"_inline_size\":null},\"elements\":[{\"id\":\"5317e64\",\"elType\":\"widget\",\"settings\":{\"title\":\"Quand envisager un syst\\u00e8me d'enrouleur de tuyau\",\"align\":\"center\",\"typography_typography\":\"custom\",\"typography_font_family\":\"Inter\",\"typography_font_size\":{\"unit\":\"px\",\"size\":29,\"sizes\":[]},\"typography_font_size_tablet\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"54\",\"sizes\":[]},\"typography_font_size_mobile\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"38\",\"sizes\":[]},\"typography_font_weight\":\"700\",\"typography_line_height\":{\"unit\":\"em\",\"size\":\"1.2\",\"sizes\":[]}},\"elements\":[],\"widgetType\":\"heading\"},{\"id\":\"f9245ed\",\"elType\":\"widget\",\"settings\":{\"editor\":\"<p>Les enrouleurs de tuyau sont id\\u00e9aux pour les installations o\\u00f9 les tuyaux doivent \\u00eatre stock\\u00e9s au-dessus de la zone de service lorsqu'ils ne sont pas utilis\\u00e9s. Voici des directives g\\u00e9n\\u00e9rales pour choisir le bon enrouleur de tuyau\\u00a0:<\\\/p>\",\"align\":\"center\",\"typography_typography\":\"custom\",\"typography_font_family\":\"Inter\",\"typography_font_size\":{\"unit\":\"px\",\"size\":12,\"sizes\":[]},\"typography_font_size_tablet\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"34\",\"sizes\":[]},\"typography_font_size_mobile\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"26\",\"sizes\":[]},\"typography_font_weight\":\"700\",\"typography_line_height\":{\"unit\":\"em\",\"size\":\"1.2\",\"sizes\":[]}},\"elements\":[],\"widgetType\":\"text-editor\"},{\"id\":\"eac112e\",\"elType\":\"widget\",\"settings\":{\"image\":{\"url\":\"http:\\\/\\\/coexhaust.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/02\\\/Reel-dimensions.jpg\",\"id\":16134,\"size\":\"\",\"alt\":\"\",\"source\":\"library\"}},\"elements\":[],\"widgetType\":\"image\"},{\"id\":\"05f090e\",\"elType\":\"widget\",\"settings\":{\"editor\":\"<p>Petit atelier avec plusieurs zones de service\\u00a0:\\u00a0nous recommandons un enrouleur de tuyau \\u00e0 rappel de ressort, en fonction de la longueur du tuyau et de l'\\u00e9l\\u00e9vation de montage. Un op\\u00e9rateur abaisse le tuyau d'\\u00e9chappement et attache la buse au v\\u00e9hicule et tire \\u00e0 nouveau sur le tuyau pour le r\\u00e9tracter en douceur.<\\\/p><p>Atelier de taille moyenne avec de larges zones de service\\u00a0:\\u00a0Nous recommandons un enrouleur de tuyau \\u00e0 rappel de ressort sur un bras de fl\\u00e8che, qui est con\\u00e7u pour couvrir une large zone et garder le tuyau \\u00e0 l'\\u00e9cart lorsqu'il n'est pas utilis\\u00e9. Le bras de fl\\u00e8che peut \\u00eatre fix\\u00e9 \\u00e0 un syst\\u00e8me de ventilateur central ou connect\\u00e9 \\u00e0 un ventilateur mont\\u00e9 directement en fonction de la situation de l'atelier.<\\\/p><p>Atelier poids lourds avec ponts roulants\\u00a0:\\u00a0Nous recommandons un enrouleur de tuyau motoris\\u00e9, dans certains cas sur une fl\\u00e8che, qui r\\u00e9tracte le tuyau \\u00e0 l'aide d'un moteur \\u00e9lectrique \\u00e0 couple \\u00e9lev\\u00e9. Nous recommandons cet enrouleur de tuyau dans les zones de service o\\u00f9 les tuyaux et les buses sont lourds et\\\/ou des ponts roulants et d'autres obstacles peuvent exister.<br \\\/>Remarque : COEXHAUST ne fabrique ni ne recommande de syst\\u00e8mes souterrains d'\\u00e9vacuation des gaz d'\\u00e9chappement. Tous les syst\\u00e8mes d'\\u00e9chappement COEXHAUST sont des syst\\u00e8mes de conduits \\\"hors sol\\\".<\\\/p>\",\"align\":\"justify\",\"typography_typography\":\"custom\",\"typography_font_size\":{\"unit\":\"px\",\"size\":12,\"sizes\":[]},\"typography_font_size_tablet\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"34\",\"sizes\":[]},\"typography_font_size_mobile\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"26\",\"sizes\":[]},\"typography_font_weight\":\"normal\",\"typography_line_height\":{\"unit\":\"em\",\"size\":\"1.2\",\"sizes\":[]}},\"elements\":[],\"widgetType\":\"text-editor\"}],\"isInner\":false}],\"isInner\":false},{\"id\":\"77f2a65\",\"elType\":\"section\",\"settings\":{\"structure\":\"21\",\"margin\":{\"unit\":\"px\",\"top\":\"0\",\"right\":0,\"bottom\":\"0\",\"left\":0,\"isLinked\":true},\"padding\":{\"unit\":\"px\",\"top\":\"0\",\"right\":\"0\",\"bottom\":\"0\",\"left\":\"0\",\"isLinked\":true}},\"elements\":[{\"id\":\"7926b1e\",\"elType\":\"column\",\"settings\":{\"_column_size\":33,\"_inline_size\":null},\"elements\":[{\"id\":\"a42cd28\",\"elType\":\"widget\",\"settings\":{\"image\":{\"url\":\"http:\\\/\\\/coexhaust.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/02\\\/Hoses-1.png\",\"id\":16142,\"size\":\"\",\"alt\":\"\",\"source\":\"library\"}},\"elements\":[],\"widgetType\":\"image\"}],\"isInner\":false},{\"id\":\"5e92b34\",\"elType\":\"column\",\"settings\":{\"_column_size\":66,\"_inline_size\":null},\"elements\":[{\"id\":\"7669767\",\"elType\":\"widget\",\"settings\":{\"title\":\"Choisir le bon tuyau\",\"align\":\"center\",\"typography_typography\":\"custom\",\"typography_font_family\":\"Inter\",\"typography_font_size\":{\"unit\":\"px\",\"size\":29,\"sizes\":[]},\"typography_font_size_tablet\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"54\",\"sizes\":[]},\"typography_font_size_mobile\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"38\",\"sizes\":[]},\"typography_font_weight\":\"700\",\"typography_line_height\":{\"unit\":\"em\",\"size\":\"1.2\",\"sizes\":[]},\"text_stroke_text_stroke_type\":\"yes\"},\"elements\":[],\"widgetType\":\"heading\"},{\"id\":\"449edc3\",\"elType\":\"widget\",\"settings\":{\"editor\":\"<p>O Sistema Trilho de Extra\\u00e7\\u00e3o de Exaust\\u00e3o de Ve\\u00edculos CoExhaust (VEER) \\u00e9 uma solu\\u00e7\\u00e3o muito flex\\u00edvel e econ\\u00f4mica para a extra\\u00e7\\u00e3o de exaust\\u00e3o em grandes \\u00e1reas. Eles podem atender a todos os tipos de oficinas e instala\\u00e7\\u00f5es de repara\\u00e7\\u00e3o mec\\u00e2nica. Voc\\u00ea simplesmente desliza o carrinho com a mangueira ou carretel para a \\u00e1rea problem\\u00e1tica.<\\\/p>\",\"align\":\"justify\",\"typography_typography\":\"custom\",\"typography_font_size\":{\"unit\":\"px\",\"size\":12,\"sizes\":[]},\"typography_font_size_tablet\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"34\",\"sizes\":[]},\"typography_font_size_mobile\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"26\",\"sizes\":[]},\"typography_font_weight\":\"normal\",\"typography_line_height\":{\"unit\":\"em\",\"size\":\"1.2\",\"sizes\":[]}},\"elements\":[],\"widgetType\":\"text-editor\"}],\"isInner\":false}],\"isInner\":false},{\"id\":\"ff2d9a9\",\"elType\":\"section\",\"settings\":{\"structure\":\"20\",\"margin\":{\"unit\":\"px\",\"top\":\"0\",\"right\":0,\"bottom\":\"0\",\"left\":0,\"isLinked\":true},\"padding\":{\"unit\":\"px\",\"top\":\"0\",\"right\":\"0\",\"bottom\":\"0\",\"left\":\"0\",\"isLinked\":true}},\"elements\":[{\"id\":\"60cdde3\",\"elType\":\"column\",\"settings\":{\"_column_size\":50,\"_inline_size\":null},\"elements\":[{\"id\":\"3830f57\",\"elType\":\"widget\",\"settings\":{\"image\":{\"url\":\"http:\\\/\\\/coexhaust.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/02\\\/Hose-temperature-recommendations.jpg\",\"id\":16146,\"size\":\"\",\"alt\":\"\",\"source\":\"library\"}},\"elements\":[],\"widgetType\":\"image\"}],\"isInner\":false},{\"id\":\"a5d70d5\",\"elType\":\"column\",\"settings\":{\"_column_size\":50,\"_inline_size\":null},\"elements\":[{\"id\":\"7d82b27\",\"elType\":\"widget\",\"settings\":{\"title\":\"Gestion des TEMP\\u00c9RATURES \\u00c9LEV\\u00c9ES\",\"align\":\"center\",\"typography_typography\":\"custom\",\"typography_font_family\":\"Inter\",\"typography_font_size\":{\"unit\":\"px\",\"size\":29,\"sizes\":[]},\"typography_font_size_tablet\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"54\",\"sizes\":[]},\"typography_font_size_mobile\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"38\",\"sizes\":[]},\"typography_font_weight\":\"700\",\"typography_line_height\":{\"unit\":\"em\",\"size\":\"1.2\",\"sizes\":[]},\"text_stroke_text_stroke_type\":\"yes\"},\"elements\":[],\"widgetType\":\"heading\"},{\"id\":\"215de28\",\"elType\":\"widget\",\"settings\":{\"editor\":\"<p>Certains tuyaux haute temp\\u00e9rature sont en fait tiss\\u00e9s pour avoir de petits trous dans le tissu qui permettent \\u00e0 l'air de refroidissement d'\\u00eatre aspir\\u00e9 \\u00e0 travers le tissu \\u00e0 nos vitesses recommand\\u00e9es. Cela fournit un effet de refroidissement au tissu du tuyau. Des d\\u00e9bits d'air insuffisants peuvent appara\\u00eetre sous forme de points noirs \\u00e0 l'ext\\u00e9rieur du tuyau. Si une installation subit une d\\u00e9faillance des tuyaux,<br \\\/>la simple mise \\u00e0 niveau vers un tuyau capable de supporter des temp\\u00e9ratures plus \\u00e9lev\\u00e9es peut ne pas r\\u00e9soudre le probl\\u00e8me. Un d\\u00e9bit d'air insuffisant dans un syst\\u00e8me de flexibles peut \\u00eatre l'une des principales raisons de la d\\u00e9faillance des flexibles. Des virages serr\\u00e9s pr\\u00e8s du tuyau d'\\u00e9chappement et de l'adaptateur de tuyau d'\\u00e9chappement peuvent \\u00e9galement contribuer aux probl\\u00e8mes de tuyau.<\\\/p>\",\"align\":\"justify\",\"typography_typography\":\"custom\",\"typography_font_size\":{\"unit\":\"px\",\"size\":12,\"sizes\":[]},\"typography_font_size_tablet\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"34\",\"sizes\":[]},\"typography_font_size_mobile\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"26\",\"sizes\":[]},\"typography_font_weight\":\"normal\",\"typography_line_height\":{\"unit\":\"em\",\"size\":\"1.2\",\"sizes\":[]}},\"elements\":[],\"widgetType\":\"text-editor\"}],\"isInner\":false}],\"isInner\":false},{\"id\":\"46b4209\",\"elType\":\"section\",\"settings\":{\"margin\":{\"unit\":\"px\",\"top\":\"0\",\"right\":0,\"bottom\":\"0\",\"left\":0,\"isLinked\":true},\"padding\":{\"unit\":\"px\",\"top\":\"0\",\"right\":\"0\",\"bottom\":\"0\",\"left\":\"0\",\"isLinked\":true}},\"elements\":[{\"id\":\"ae7b299\",\"elType\":\"column\",\"settings\":{\"_column_size\":100,\"_inline_size\":null},\"elements\":[{\"id\":\"bc15fe2\",\"elType\":\"widget\",\"settings\":{\"title\":\"S\\u00c9LECTION D'UN VENTILATEUR D'EXTRACTION\",\"align\":\"center\",\"typography_typography\":\"custom\",\"typography_font_family\":\"Inter\",\"typography_font_size\":{\"unit\":\"px\",\"size\":29,\"sizes\":[]},\"typography_font_size_tablet\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"54\",\"sizes\":[]},\"typography_font_size_mobile\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"38\",\"sizes\":[]},\"typography_font_weight\":\"700\",\"typography_line_height\":{\"unit\":\"em\",\"size\":\"1.2\",\"sizes\":[]}},\"elements\":[],\"widgetType\":\"heading\"},{\"id\":\"8c555c9\",\"elType\":\"widget\",\"settings\":{\"editor\":\"<p>Le type de ventilateur le plus couramment utilis\\u00e9 dans les syst\\u00e8mes d'\\u00e9vacuation des gaz d'\\u00e9chappement des v\\u00e9hicules est le ventilateur centrifuge, construit selon les normes de construction de classe B de l'Air Movement and Control Association International (AMCA). Ces ventilateurs sont construits avec des mat\\u00e9riaux r\\u00e9sistants aux \\u00e9tincelles, tels qu'une roue en aluminium et un bo\\u00eetier de ventilateur en acier. Les turbines inclin\\u00e9es vers l'arri\\u00e8re sont souvent recommand\\u00e9es car elles offrent un rendement \\u00e9lev\\u00e9.<\\\/p><p><br \\\/><img class=\\\"wp-image-10692 alignleft\\\" src=\\\"https:\\\/\\\/coexhaust.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/01\\\/Fans-And-Blowers.jpg\\\" sizes=\\\"(max-width: 375px) 100vw, 375px\\\" srcset=\\\"https:\\\/\\\/coexhaust.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/01\\\/Fans-And-Blowers.jpg 700w, https:\\\/\\\/coexhaust.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/01\\\/Fans-And-Blowers-420x240.jpg 420w, https:\\\/\\\/coexhaust.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/01\\\/Fans-And-Blowers-70x40.jpg 70w, https:\\\/\\\/coexhaust.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/01\\\/Fans-And-Blowers-620x354.jpg 620w, https:\\\/\\\/coexhaust.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/01\\\/Fans-And-Blowers-600x343.jpg 600w\\\" alt=\\\"\\\" width=\\\"375\\\" height=\\\"214\\\" \\\/><\\\/p><p>Certains fabricants proposent des ventilateurs \\u00e0 entra\\u00eenement par courroie, tandis que d'autres proposent un entra\\u00eenement direct. Il y a des avantages pour les deux. COEXHAUST vous recommande de discuter de vos besoins avec le fabricant de votre syst\\u00e8me d'\\u00e9vacuation afin d'identifier le ventilateur le plus appropri\\u00e9. Le ventilateur est le c\\u0153ur du syst\\u00e8me et les installations doivent investir dans le meilleur ventilateur possible. Vous pouvez compter sur les listes de performances et de sons propos\\u00e9es par des fabricants comme COEXHAUST qui ont fait tester et r\\u00e9pertorier leurs ventilateurs par l'AMCA. Les ventilateurs doivent \\u00eatre s\\u00e9lectionn\\u00e9s en fonction du d\\u00e9bit d'air qu'ils peuvent d\\u00e9placer \\u00e0 une r\\u00e9sistance donn\\u00e9e, plut\\u00f4t qu'en termes de puissance, de r\\u00e9gime, de diam\\u00e8tre d'entr\\u00e9e, etc.<\\\/p><p>\\u00a0<\\\/p><p>Voici trois crit\\u00e8res pour choisir un ventilateur :<br \\\/>\\u25a0 Volume d'air dont le ventilateur a besoin pour se d\\u00e9placer \\u00e0 la r\\u00e9sistance \\u00e0 la pression statique totale du syst\\u00e8me ;<br \\\/>\\u25a0 Temp\\u00e9ratures de l'air \\u00e9vacu\\u00e9 ;<br \\\/>\\u25a0 Altitude de votre b\\u00e2timent au-dessus du niveau de la mer \\u2013 plus l'altitude ou la temp\\u00e9rature est \\u00e9lev\\u00e9e, moins l'air devient dense ; la taille du ventilateur doit s'aligner sur ces mesures ; cela s'applique si l'installation est situ\\u00e9e dans une zone montagneuse ou si la temp\\u00e9rature des d\\u00e9bits d'\\u00e9chappement est tr\\u00e8s \\u00e9lev\\u00e9e.<br \\\/>Il convient de noter que UL ne r\\u00e9pertorie pas les fans. UL r\\u00e9pertorie et g\\u00e8re les appareils \\u00e9lectriques tels que les moteurs, les lumi\\u00e8res, les appareils et les commandes \\u00e9lectriques, mais pas les ensembles de ventilateurs. Seul le moteur est homologu\\u00e9 UL. Le symbole UL sur un moteur<br \\\/>est un R invers\\u00e9 et un U, comme indiqu\\u00e9 ci-dessous.<\\\/p><p>\\u00a0<\\\/p><p>Q. Comment puis-je d\\u00e9terminer le meilleur emplacement de ventilateur ?<\\\/p><p>A. Lorsque vous choisissez un emplacement pour le ventilateur, gardez \\u00e0 l'esprit qu'il peut n\\u00e9cessiter un entretien de temps \\u00e0 autre. Assurez-vous qu'un m\\u00e9canicien peut acc\\u00e9der au ventilateur en cas de besoin. Les ventilateurs \\u00e0 entra\\u00eenement direct n\\u00e9cessitent g\\u00e9n\\u00e9ralement moins d'entretien, surtout si le moteur a des roulements graiss\\u00e9s et scell\\u00e9s en permanence. Les ventilateurs entra\\u00een\\u00e9s par courroie n\\u00e9cessitent un entretien p\\u00e9riodique pour le serrage de la courroie et le bloc d'oreiller<br \\\/>lubrification. Des connecteurs flexibles doivent \\u00eatre utilis\\u00e9s sur l'entr\\u00e9e et la sortie du ventilateur pour isoler le ventilateur des conduits et r\\u00e9duire les vibrations et les niveaux de bruit ainsi que les fuites et les pannes.<\\\/p><p><br \\\/>Des isolateurs de vibrations en caoutchouc ou \\u00e0 ressort doivent \\u00eatre utilis\\u00e9s pour isoler le ventilateur de la structure du b\\u00e2timent. Cela r\\u00e9duira \\u00e9galement les vibrations et, en fin de compte, les niveaux de bruit. De plus, la structure de support du ventilateur doit \\u00eatre adapt\\u00e9e au poids du ventilateur.<\\\/p>\",\"align\":\"justify\",\"typography_typography\":\"custom\",\"typography_font_size\":{\"unit\":\"px\",\"size\":12,\"sizes\":[]},\"typography_font_size_tablet\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"34\",\"sizes\":[]},\"typography_font_size_mobile\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"26\",\"sizes\":[]},\"typography_font_weight\":\"normal\",\"typography_line_height\":{\"unit\":\"em\",\"size\":\"1.2\",\"sizes\":[]}},\"elements\":[],\"widgetType\":\"text-editor\"},{\"id\":\"03b4e32\",\"elType\":\"widget\",\"settings\":{\"editor\":\"<p>S\\u00e9lectionnez UN ADAPTATEUR DE TUYAU D'\\u00c9CHAPPEMENT<\\\/p><p>Comprendre la gamme de buses requises<\\\/p><p>COEXHAUST propose une plus grande vari\\u00e9t\\u00e9 d'adaptateurs de tuyau d'\\u00e9chappement standard que tout autre fabricant. Les adaptateurs de tuyau d'\\u00e9chappement sont souvent l'\\u00e9l\\u00e9ment le plus difficile \\u00e0 s\\u00e9lectionner, nous en avons donc con\\u00e7u un pour presque toutes les applications possibles. C'est<br \\\/>commun d'avoir de nombreux emplacements, formes et diam\\u00e8tres de tuyaux d'\\u00e9chappement diff\\u00e9rents au sein d'une m\\u00eame flotte. Les adaptateurs de tuyaux d'\\u00e9chappement peuvent \\u00e9galement \\u00eatre appel\\u00e9s buses, raccords d'appareils ou bottes. COEXHAUST propose de nombreux types et tailles de buses diff\\u00e9rents, en fonction du diam\\u00e8tre du tuyau ainsi que de la taille\\\/forme\\\/emplacement du tuyau d'\\u00e9chappement sur le v\\u00e9hicule.<\\\/p><p><img class=\\\"wp-image-10465 alignleft\\\" src=\\\"https:\\\/\\\/coexhaust.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/12\\\/Nozzles.webp\\\" sizes=\\\"(max-width: 578px) 100vw, 578px\\\" srcset=\\\"https:\\\/\\\/coexhaust.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/12\\\/Nozzles.webp 936w, https:\\\/\\\/coexhaust.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/12\\\/Nozzles-600x360.png 600w\\\" alt=\\\"\\\" width=\\\"578\\\" height=\\\"347\\\" \\\/><\\\/p><p>Recommandation g\\u00e9n\\u00e9rale\\u00a0: Pour les camions et les v\\u00e9hicules \\u00e9quip\\u00e9s de doubles sorties d'\\u00e9chappement, envisagez une buse qui absorbe l'air de refroidissement ambiant, r\\u00e9duisant ainsi la temp\\u00e9rature des gaz d'\\u00e9chappement. Ce type de buse doit \\u00eatre compos\\u00e9 de caoutchouc moul\\u00e9 r\\u00e9sistant aux hautes temp\\u00e9ratures et \\u00eatre \\u00e9quip\\u00e9 d'un \\u00e9tau ou d'une pince \\u00e0 pince ou de pinces \\u00e0 ressort d'insertion de tuyau d'\\u00e9chappement pour renforcer la connexion avec le tuyau d'\\u00e9chappement sans endommager les tuyaux d'\\u00e9chappement tels que le chrome ou la finition autour des tuyaux d'\\u00e9chappement. . Envisagez d'avoir plusieurs types d'adaptateurs de tuyau d'\\u00e9chappement disponibles pour chaque tuyau. Dans ces cas, envisagez d'utiliser des \\u00abd\\u00e9connexions rapides\\u00bb afin que les buses puissent \\u00eatre facilement ajout\\u00e9es et \\u00e9chang\\u00e9es sur les tuyaux.<\\\/p><p>D\\u00e9fis de la pile verticale<\\\/p><p><img class=\\\"wp-image-10693 alignright\\\" src=\\\"https:\\\/\\\/coexhaust.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/01\\\/Stack-Cane-Nozzle-90.jpg\\\" sizes=\\\"(max-width: 271px) 100vw, 271px\\\" srcset=\\\"https:\\\/\\\/coexhaust.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/01\\\/Stack-Cane-Nozzle-90.jpg 710w, https:\\\/\\\/coexhaust.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/01\\\/Stack-Cane-Nozzle-90-316x280.jpg 316w, https:\\\/\\\/coexhaust.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/01\\\/Stack-Cane-Nozzle-90-70x62.jpg 70w, https:\\\/\\\/coexhaust.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/01\\\/Stack-Cane-Nozzle-90-620x550.jpg 620w, https:\\\/\\\/coexhaust.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/01\\\/Stack-Cane-Nozzle-90-600x532.jpg 600w\\\" alt=\\\"\\\" width=\\\"271\\\" height=\\\"240\\\" \\\/><\\\/p><p>La plupart des camions sont fabriqu\\u00e9s avec diff\\u00e9rentes piles en fonction du ch\\u00e2ssis et du type de carrosserie qui leur sont attach\\u00e9s. Par exemple, un ch\\u00e2ssis de camion utilis\\u00e9 pour les tracteurs routiers peut avoir une pile verticale diff\\u00e9rente de celle si ce m\\u00eame ch\\u00e2ssis est utilis\\u00e9 pour un camion \\u00e0 benne o\\u00f9 la benne recouvrirait la cabine. Lorsque vous s\\u00e9lectionnez des adaptateurs de tuyau d'\\u00e9chappement pour votre projet, vous devez inspecter votre flotte. Vous constaterez peut-\\u00eatre que vous avez besoin de plus d'un adaptateur de tuyau d'\\u00e9chappement.<\\\/p><p>Par exemple, COEXHAUST propose deux adaptateurs de pile verticale qui peuvent \\u00eatre plac\\u00e9s sur la pile verticale \\u00e0 partir du niveau du sol. Avec un bras t\\u00e9lescopique, la buse peut \\u00eatre facilement fix\\u00e9e au tuyau d'\\u00e9chappement \\u00e0 l'aide d'une barre de guidage.<\\\/p><hr \\\/><p><strong>SELECT A FAN STARTER<\\\/strong><br \\\/>Fan starters make an exhaust system easier to use because it maximizes the mechanics\\u2019 time. An exhaust system that<br \\\/>automatically starts or stops the exhaust fan as the hose is being used provides convenience for mechanics as they service their vehicles, and ensures consistent use.<br \\\/>When designing the system, the size of the project often determines the type of fan starter that should be installed. On a small system that includes two or three hoses, a manual motor starter located in a convenient position within the work area might be all that\\u2019s needed.<br \\\/>A larger system with four or more hose reels or fixed extractors may benefit from having a low voltage fan start\\\/stop system included in the design. These generally include a toggle switch of some type located on the hose reel or recoil balancer that sends a start signal whenever a hose is brought down for use.<\\\/p><p>Determine the Usage Factor<br \\\/>As pointed out on page five, a 20 hose drop system, operating at 500 CFM per hose, would require a fan that could exhaust 10,000 CFM. But many facilities should anticipate a 40% Usage Factor (for example, only eight hoses in use at once). The Usage Factor should be determined before the design is finalized.<\\\/p><p>Automated systems may add costs at the outset of the project, but a \\u00a0controller can be expected to reduce ventilation, heating, and cooling loads by 10 to 30%. In the April 2017 issue of Facility Executive, an airside efficiency<br \\\/>company calculated that automated projects can reduce energy by up to 38% in energy intensive environments such as laboratories.<\\\/p><hr \\\/><p>Concevoir le syst\\u00e8me de conduits<\\\/p><p>Lors de la conception des conduits d'un syst\\u00e8me d'\\u00e9vacuation des gaz d'\\u00e9chappement, n'oubliez pas que vous avez affaire \\u00e0 un produit canc\\u00e9rig\\u00e8ne qui peut \\u00eatre humide. COEXHAUST recommande des vitesses de transport aussi \\u00e9lev\\u00e9es que possible compte tenu de la<br \\\/>diam\\u00e8tres de conduits qui fonctionnent le mieux.<\\\/p><p><img class=\\\"size-full wp-image-10694 alignright\\\" src=\\\"https:\\\/\\\/coexhaust.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/01\\\/Duct-sizing-2.jpg\\\" sizes=\\\"(max-width: 644px) 100vw, 644px\\\" srcset=\\\"https:\\\/\\\/coexhaust.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/01\\\/Duct-sizing-2.jpg 644w, https:\\\/\\\/coexhaust.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/01\\\/Duct-sizing-2-272x280.jpg 272w, https:\\\/\\\/coexhaust.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/01\\\/Duct-sizing-2-68x70.jpg 68w, https:\\\/\\\/coexhaust.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/01\\\/Duct-sizing-2-620x637.jpg 620w, https:\\\/\\\/coexhaust.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/01\\\/Duct-sizing-2-600x617.jpg 600w\\\" alt=\\\"\\\" width=\\\"644\\\" height=\\\"662\\\" \\\/><\\\/p><p>Recommandation g\\u00e9n\\u00e9rale\\u00a0: vitesse de transport de 3\\u00a0000\\u00a0pi\\\/min ou plus.<\\\/p><p>Cela peut ne pas toujours \\u00eatre possible en fonction du d\\u00e9bit d'air \\u00e0 travers les diff\\u00e9rents composants et raccords de raccordement de conduit sur l'\\u00e9quipement. Lors de l'installation des conduits et la possibilit\\u00e9 de condensation existe, il peut \\u00eatre<br \\\/>avantageux d'incliner le conduit et d'inclure un drain.<\\\/p><p>Positionner la chemin\\u00e9e d'\\u00e9chappement au-dessus du toit<\\\/p><p>Dans certains cas, une persienne situ\\u00e9e dans le mur lat\\u00e9ral du b\\u00e2timent est s\\u00e9lectionn\\u00e9e pour la d\\u00e9charge du syst\\u00e8me d'\\u00e9chappement. COEXHAUST ne recommande pas les persiennes murales lat\\u00e9rales car cela peut permettre \\u00e0 l'\\u00e9chappement de retourner contre l'ext\\u00e9rieur du b\\u00e2timent - ou pire - de recirculer dans le b\\u00e2timent \\u00e0 travers des portes ou d'autres p\\u00e9n\\u00e9trations dans l'enveloppe du b\\u00e2timent. Recommandation g\\u00e9n\\u00e9rale\\u00a0: dans la plupart des projets, une chemin\\u00e9e d'\\u00e9vacuation sur le ventilateur doit se d\\u00e9charger verticalement et se terminer bien au-dessus du toit, loin de toutes les prises d'air et des unit\\u00e9s de traitement de l'air.<\\\/p><p>Pr\\u00e9cautions importantes<br \\\/>Les conduits et les coudes CVC l\\u00e9gers \\u00e0 joint de verrouillage ne doivent pas \\u00eatre utilis\\u00e9s. Ce type de conduits n'est pas assez solide pour supporter la pression n\\u00e9gative que le ventilateur g\\u00e9n\\u00e9rera dans ces types de syst\\u00e8mes. COEXHAUST ne recommande pas les tuyaux en PVC comme conduits. L'air circulant dans un tuyau ou un conduit peut g\\u00e9n\\u00e9rer de l'\\u00e9lectricit\\u00e9 statique et le PVC est difficile \\u00e0 mettre \\u00e0 la terre.<br \\\/>L'\\u00e9lectricit\\u00e9 statique et les vapeurs inflammables pr\\u00e9sentent un certain danger.<br \\\/>Ne partagez pas les conduits du syst\\u00e8me d'\\u00e9chappement du v\\u00e9hicule avec des arbres ou conduits communs d'autres syst\\u00e8mes, tels que des syst\\u00e8mes d'\\u00e9chappement de soudage, car le syst\\u00e8me d'\\u00e9chappement contient des vapeurs inflammables. Suivez les directives de la Sheet Metal &amp; Air Conditioning Contractors\\u2019 National Association (SMACNA) pour la conception des conduits.<\\\/p><p>CALCULER LA PRESSION STATIQUE<\\\/p><p>La pression statique est la r\\u00e9sistance au flux d'air \\u00e0 travers tous les composants du syst\\u00e8me d'\\u00e9chappement. Cela comprend le tuyau, le dispositif de stockage du tuyau, les conduits, le ventilateur et la chemin\\u00e9e d'\\u00e9vacuation du ventilateur. Par exemple, la pression statique des conduits est calcul\\u00e9e comme une perte de friction par 100 pieds de conduit \\u00e0 un certain CFM. Cette r\\u00e9sistance peut \\u00eatre calcul\\u00e9e par l'ing\\u00e9nieur concepteur ou<br \\\/>les sp\\u00e9cialistes des syst\\u00e8mes d'\\u00e9chappement avec lesquels vous travaillez. La pression est mesur\\u00e9e en Pascal (Pa) \\\/ Inches Water Gauge (w.g.). Des pr\\u00e9cautions et l'assistance des fabricants doivent \\u00eatre recherch\\u00e9es pour s'assurer que le d\\u00e9bit d'air<br \\\/>et la pression statique est calcul\\u00e9e correctement. Lors de l'extraction des gaz d'\\u00e9chappement du v\\u00e9hicule, il est important de maintenir une vitesse relativement \\u00e9lev\\u00e9e pour \\u00e9viter que des liquides et des particules ne se d\\u00e9posent dans le syst\\u00e8me de conduits. Pour calculer la perte de pression d'air dans un syst\\u00e8me de conduits, vous devez savoir combien d'air passe \\u00e0 travers ce conduit, en dans tous les coudes du syst\\u00e8me.<br \\\/>Le volume d'air est mesur\\u00e9 en m3\\\/h (m\\u00e8tres cubes par heure) \\\/ CFM (pieds cubes par minute) ou l\\\/s (litres par seconde). Par exemple, voici un tableau qui indique la perte de pression du conduit et les courbures typiques, en fonction des dimensions du conduit.<\\\/p><p><strong>CalcuatIng Expected\\u00a0<\\\/strong><strong>Exhaust Flow when engines\\u00a0<\\\/strong><strong>are operating under load<\\\/strong><\\\/p><p>Refer to the American Conference of Governmental Industrial Hygienists (ACGIH\\u00ae) design manual (\\u201cIndustrial Ventilation: A Manual of Recommended Practice\\u201d), which provides design criteria and a formula you can use to<br \\\/>calculate the expected exhaust flow at operating conditions when the engine is under load. You will need the exhaust temperature, RPM and engine size in order to make an accurate calculation (VS-85-01 and VS-85-02).<\\\/p><p><img class=\\\"aligncenter\\\" src=\\\"https:\\\/\\\/coexhaust.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/01\\\/Static-Pressure-estimates.jpg\\\" width=\\\"451\\\" height=\\\"275\\\" name=\\\"graphics2\\\" align=\\\"BOTTOM\\\" border=\\\"0\\\" \\\/><\\\/p><p>COEXHAUST propose des solutions compl\\u00e8tes pour l'\\u00e9puration de l'air Depuis plus de 40 ans, nous nous effor\\u00e7ons d'assurer<br \\\/>air pur dans tous les types de garages et d'installations. Nous fournissons des produits de haute qualit\\u00e9 pour prot\\u00e9ger les m\\u00e9caniciens et les employ\\u00e9s contre l'exposition aux gaz d'\\u00e9chappement diesel dangereux, \\u00e0 la poussi\\u00e8re et aux d\\u00e9bris. Nous proposons une large gamme de syst\\u00e8mes d'extraction des gaz d'\\u00e9chappement, soutenus par des services d'ing\\u00e9nierie complets. Contactez-nous pour d\\u00e9couvrir ce que signifie r\\u00e9ellement un v\\u00e9ritable engagement envers les exigences des clients.<\\\/p><p>COEXHAUST n'est pas qu'un fabricant. Nous offrons des conseils professionnels et des services d'ing\\u00e9nierie pour fournir une solution<br \\\/>adapt\\u00e9s \\u00e0 vos besoins et exigences sp\\u00e9cifiques. De plus, notre r\\u00e9seau mondial de distributeurs offre un service et une maintenance pour que votre syst\\u00e8me fonctionne de mani\\u00e8re optimale. Pour plus d'informations, veuillez contacter votre<br \\\/>Distributeur COEXHAUST ou visitez<\\\/p><p>www.COEXHAUST.com.<\\\/p>\",\"align\":\"justify\",\"typography_typography\":\"custom\",\"typography_font_size\":{\"unit\":\"px\",\"size\":12,\"sizes\":[]},\"typography_font_size_tablet\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"34\",\"sizes\":[]},\"typography_font_size_mobile\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"26\",\"sizes\":[]},\"typography_font_weight\":\"normal\",\"typography_line_height\":{\"unit\":\"em\",\"size\":\"1.2\",\"sizes\":[]}},\"elements\":[],\"widgetType\":\"text-editor\"}],\"isInner\":false}],\"isInner\":false}]","_elementor_page_assets":{"styles":["widget-heading","widget-image","widget-toggle"],"scripts":["elementor-frontend"]},"rank_math_internal_links_processed":"1","_elementor_css":{"time":1786538081,"fonts":["Inter"],"icons":["fa-solid"],"dynamic_elements_ids":[],"status":"file","0":""},"_cms_nav_minihome":"","_top_nav_excluded":"","wilcity_sent_submitted_listing_notification":"1","_yoast_wpseo_content_score":"","_yoast_wpseo_focuskeywords":"","_yoast_wpseo_keywordsynonyms":"","_yoast_indexnow_last_ping":"","_yoast_wpseo_estimated-reading-time-minutes":"","_yoast_wpseo_title":"","rank_math_seo_score":"20","rank_math_focus_keyword":"","rank_math_description":"","rank_math_title":"","_last_editor_used_jetpack":"classic-editor","_oembed_8c01d1d21ffa7c59eaa3dd3da19f129f":"","_oembed_time_8c01d1d21ffa7c59eaa3dd3da19f129f":"","_icl_lang_duplicate_of":"","rank_math_contentai_score":"","wilcity_menu_background":"","wilcity_toggle_menu_sticky":"","wilcity_style":"","wilcity_default_post_type":"","wilcity_show_content_at":"","wilcity_maximum_posts_on_lg_screen":"","wilcity_maximum_posts_on_md_screen":"","wilcity_maximum_posts_on_sm_screen":"","wilcity_maximum_posts_on_xs_screen":"","wilcity_posts_per_page":"","wilcity_toggle_sidebar":"","wilcity_taxonomy_description":"","rank_math_og_content_image":{"check":"50acb0b00fadcf5052d0f07fa8e8a8b1","images":[21427]},"_yoast_wpseo_wordproof_timestamp":"","__elementor_forms_snapshot":"","_wp_trash_meta_status":"","_wp_trash_meta_time":"","_wp_desired_post_slug":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/coexhaust.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/18533","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/coexhaust.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/coexhaust.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/coexhaust.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/coexhaust.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18533"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/coexhaust.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/18533\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21436,"href":"https:\/\/coexhaust.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/18533\/revisions\/21436"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/coexhaust.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18533"}],"wp:term":[{"taxonomy":"translation_priority","embeddable":true,"href":"https:\/\/coexhaust.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/translation_priority?post=18533"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}